25.005 de Land Rover din Japonia merg la service pentru că airbagul şoferului ar putea să nu se declanșeze la impact. Și aici apare partea ciudată: nici conectorul, nici airbagul nu vor fi înlocuite. Tehnicienii vor aplica pur și simplu un compus anticoroziv pe contacte — și atat. Campania a început pe 14 iulie 2026.
Defectul se află la conectorul airbagului, pe inelul de contact al coloanei de direcție. Vibrațiile produc microdeplasări, uzură și coroziune prin frecare pe contacte. Rezistența circuitului electric crește tăcut. Iar exact în momentul critic, semnalul de declanșare a airbagului ar putea să nu mai ajungă la destinație. În campania japoneză nu au fost înregistrate, deocamdată, defecțiuni sau accidente legate de această problemă.
Recall-ul acoperă vehiculele fabricate între 21 octombrie 2019 și 7 aprilie 2026 — Discovery, Defender 90, 110 și 130, Defender OCTA, variante PHEV și mai multe versiuni Range Rover. Cea mai mare parte revine modelului Defender: 21.360 de unități, adică 85,4% din întreaga campanie. Doar o singură variantă diesel a Defender 110 însumează 12.029 de exemplare — aproape jumătate, 48,1% din total.
Și Japonia nu este singura în această situație. În SUA, o campanie similară numită D120 a afectat deja 250.857 de vehicule Defender, Discovery și Range Rover. Inginerii JLR au stabilit că martorul airbag se va aprinde cu cel puțin 300–400 de mile înainte — aproximativ 480–640 km — înainte de o posibilă defecțiune. Așadar există timp de reacție. La fel ca autoritățile japoneze, nici regulatorul american nu a înregistrat până acum niciun caz de nedeclanșare, accident sau rănire.
Niciun document nu conține o interdicție formală de circulație. Dar un martor airbag aprins nu este ceva de amânat până la următorul service programat. Proprietarii de vehicule aduse din Japonia sau SUA ar trebui să verifice apartenența la campanie după seria de șasiu (VIN) pentru piața de origine: intervalele de numere publicate pot include și câteva vehicule care, de fapt, nu sunt afectate.
În SUA, campania este înregistrată la NHTSA sub numărul 26V389, iar numărul intern al producătorului este D120. Trimiterea scrisorilor către proprietari începe pe 7 august 2026: mai întâi o înștiințare provizorie, apoi o a doua scrisoare când dealerii vor fi pregătiți să efectueze reparația. Soluția este identică în ambele țări — aplicarea gratuită a unui lubrifiant protector pe contactele conectorului airbagului.
