Trei zeci de ani de tăcere — și, brusc, numele revine pe drumurile din Italia. Autobianchi, marcă închisă în 1995, reapare pe neașteptate: un Fiat Pandina puternic camuflat a fost surprins cu inscripția „Tributo Autobianchi” vizibilă pe portiera din spate. Fiat nu confirmă nimic oficial, așa că data lansării, prețul și chiar numele final al modelului rămân simple presupuneri.
Judecând după caroserie, baza pare a fi versiunea de top Pandina Cross: plastice de protecție, bare consolidate, jante de 15 țoli. Sub capotă, nimic revoluționar — se așteaptă același grup hibrid cunoscut: un motor pe benzină de 1,0 litri, trei cilindri, 65 CP, cuplat cu o cutie manuală în șase trepte, identică cu cea de pe Pandina obișnuită.
Fiat nu a confirmat nicio modificare tehnică, iar camuflajul ascunde bine detaliile. Fotografiile permit doar speculații — finisaj special, embleme istorice, plafon modificat. Zvonurile despre o capotă textilă pliabilă, elemente cromate și un habitaclu tapițat cu catifea în stilul vechilor Autobianchi rămân, deocamdată, doar zvonuri. Dar în spatele acestei nostalgii s-ar putea ascunde un motiv mult mai puțin romantic.
Autobianchi s-a născut în 1955 ca joint venture între Bianchi, Fiat și Pirelli, a dat naștere legendarelor A112 și Y10, și s-a închis în 1995, odată cu oprirea producției la uzina din Desio. De atunci, numele aparține formal companiei Fiat. Dar în decembrie 2023, parlamentul italian a adoptat o lege: dacă o marcă istorică nu este folosită în producție reală timp de cinci ani consecutivi, statul poate revendica drepturile asupra ei. Și nu este o amenințare goală.
În 2024 a ieșit la iveală că autoritățile italiene analizau serios preluarea de la Stellantis a unor mărci inactive, precum Autobianchi și Innocenti — Ministerul Industriei ar fi mers până la a-și înregistra propriile versiuni ale celor două logo-uri. O teorie: numele urmau să fie cedate producătorilor chinezi în schimbul localizării producției pe teritoriul italian. Se pare că Stellantis nici măcar nu a fost înştiințat. Astfel, Tributo Autobianchi seamănă mai puțin a omagiu nostalgic și mai mult a manevră juridică: pune un ecuson istoric pe o mașină și resetează ceasul de cinci ani chiar înainte să expire.
Între timp, Pandina nu pleacă nicăieri: Fiat a confirmat producția la Pomigliano d’Arco cel puțin până în 2027. Astfel, Tributo Autobianchi pare să îndeplinească două roluri deodată — să readucă interesul pentru o mașină urbană îmbătrânită, aflată spre finalul ciclului de viață, și să țină numele Autobianchi departe de mâini străine. De o renaștere reală a mărcii, deocamdată, nu poate fi vorba.
Anterior, Tarantas.news relata că Fiat 600 a pierdut varianta hibridă de bază și s-a scumpit.
