Nimeni nu a promis că legenda se va întoarce în liniște. smart #2 a depășit etapa testelor cu caroserii deghizate: în loc de vechile caroserii fortwo, compania testează acum prototipuri complet camuflate — adevărate, nu simple substitute. Mașinile deja rulează pe poligoane de testare și drumuri publice, cu trei luni înainte de Salonul Auto de la Paris, programat între 12 și 18 octombrie 2026. Concluzia e clară: proiectul a intrat în faza de definitivare a construcției de serie. Motorul, masa și bateria finală rămân deocamdată un mister.
Etapa anterioară a fost mult mai modestă: inginerii ascundeau noua arhitectură ECA în caroserii ale vechiului smart fortwo. Un truc simplu, dar eficient — permitea testarea grupului motopropulsor, șasiului și rezistenței structurale fără a dezvălui proporțiile viitorului model. Programul actual de teste este mult mai serios și include schimbări de bandă în regim de urgență, asfalt umed, impacturi cu bordurile, gropi adânci, tunel aerodinamic, cameră acustică și standuri termice. Câte prototipuri sunt implicate, câți kilometri au parcurs deja și ce au arătat testele — producătorul nu spune.
Modelul în sine readuce smart în clasa mașinilor urbane cu două locuri, după încheierea producției EQ fortwo în 2024. Dar vechea schemă de producție nu se va mai repeta — și aici devine interesant. Designul #2 poartă semnătura echipei Mercedes-Benz, dezvoltarea revine diviziei globale smart, iar producția va avea loc, de fapt, în China. O icoană urbană europeană asamblată într-o fabrică chineză — în timp ce Europa rămâne desemnată drept piața-cheie. Același format, altă schemă: marca funcționează acum în cadrul asocierii dintre Mercedes-Benz și Geely.
Cifrele vehiculate până acum sună promițător: baterie de 35,7 kWh, autonomie de aproape 300 km conform ciclului WLTP și încărcare rapidă de la 10 la 80% în mai puțin de 20 de minute. Conceptul măsoară 2.790 mm lungime, iar diametrul de viraj este de 6,95 metri — mai strâns decât la multe mașini considerabil mai mici. Sunt însă date preliminare: smart avertizează explicit că specificațiile se pot schimba după omologare.
Puterea, capacitatea finală a bateriei, masa proprie, prețul și data începerii livrărilor — toate acestea vor fi dezvăluite abia în octombrie, la premiera de la Paris. Iar tocmai lista de prețuri va răspunde la întrebarea reală: va deveni #2 un electric urban de masă, sau se va întoarce în vechiul segment ca o curiozitate premium de nișă?
