Se pare că Toyota Auto Body a sărbătorit prea devreme, în ianuarie. Compania a fost nevoită să rechemate a doua oară micro-electrica sa monoloc COMS — campania de iarnă nu acoperea toate cauzele posibile ale defectării frânei de mână. O nouă notificare, depusă pe 15 iulie sub numărul 5848, se aplică acum unităților fabricate între 4 iulie 2012 și 8 aprilie 2025.
Primul defect ține de un clichet din interiorul manetei de frână, a cărui duritate a fost insuficientă la fabricație. Un impact puternic îi poate deteriora muchia, iar utilizarea continuă îl uzează treptat, până când maneta nu mai rămâne fixată în poziție ridicată. S-au înregistrat trei reclamații pe acest subiect.
A doua problemă s-a dovedit mult mai frecventă — 29 de cazuri — și este motivul real pentru care Toyota Auto Body a trebuit să rescrie întreaga campanie. O sudură de calitate insuficientă poate face ca suportul de ghidare al cablului să se desprindă. La utilizare repetată, cablul alunecă în mecanism, cursa manetei crește, iar frâna de mână pierde treptat din eficiență. Producătorul cunoaște în total 32 de defecțiuni. Accidente, deocamdată, niciunul — dar acel „deocamdată” cântărește mult în această propoziție.
În cel mai rău caz, un COMS parcat ar putea porni singur în mișcare. De aceea, noua reparație merge mai departe decât cea din ianuarie: pe toate vehiculele se vor înlocui maneta frânei de mână, cablul și suportul acestuia. Dacă pe cablu este montat un distanțier suplimentar, acesta va fi îndepărtat. Procedura va conta totodată drept executare a campaniei anterioare, cu numărul 5762 — așa că niciun proprietar nu va plăti de două ori pentru aceeași piesă.
Ceea ce impresionează aici este durata perioadei acoperite. Rechemarea vizează unități COMS fabricate pe parcursul a aproape 13 ani — practic întregul ciclu de viață al acestei generații de micro-vehicul. Intervalul de numere de șasiu indicat este mai larg decât numărul real de vehicule afectate, așa că apartenența unui exemplar concret trebuie verificată după VIN, nu doar după anul fabricației.
Consecința imediată: o parte dintre proprietarii care au ajuns deja la service pentru rechemarea din ianuarie vor fi chemați din nou. Acum trebuie să se asigure că s-a efectuat exact noua procedură, cu înlocuirea tuturor celor trei componente, nu doar reparația inițială.
Rechemarea este înregistrată la Ministerul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia (MLIT) sub numărul 5848 și vizează exclusiv modelul ZAD-TAK30 — un micro-vehicul disponibil doar pe piața japoneză. După finalizarea reparației, se aplică o etichetă cu numărul 5848 lângă ancorajul centurii de siguranță a șoferului, confirmând că s-a efectuat procedura extinsă, nu doar reparația din ianuarie. Toyota Auto Body nu a anunțat încă datele de expediere a scrisorilor către proprietari — notificările vor fi trimise pe măsură ce piesele și materialele devin disponibile. Proprietarii pot contacta gratuit departamentul de asigurare a calității la 0120-100-804 (9:00–12:00 și 13:00–17:00, închis în weekend).
