BMW și-a luat rămas-bun de la Z4 — iar un atelier elvețian nu a pierdut timp să umple golul. Atelier Edo Popken vrea să-i ofere roadsterului o a doua viață, mașină cu mașină. Proiectul se numește EDO Roadster, iar fiecare exemplar este promis drept o piesă cu adevărat unică. Nu vor exista niciodată două mașini identice — nu e un slogan de marketing, ci principiul de bază al proiectului. Precizare importantă: este vorba despre o transformare independentă, nu despre o nouă generație de Z4 și nici despre un model oficial BMW.
Iar proiectul se lovește deja de o problemă: materia primă devine tot mai rară. Ultima Z4 din generația G29 a părăsit fabrica Magna Steyr din Graz, Austria, iar BMW a confirmat — producția s-a încheiat, fără un succesor direct planificat. La dealeri ar mai putea exista exemplare din stoc, dar această rezervă nu va dura mult. Programul EDO va trebui deci să se bazeze pe mașini rulate, pe Z4-uri noi rămase nevândute sau pe vehicule donatoare achiziționate din timp — atelierul nu a precizat dacă dispune deja de propriul stoc.
Întrebarea reală este cât de departe este dispus să meargă EDO. Se va opri lucrul la panourile caroseriei și la finisaje, sau atelierul va interveni și la motor, suspensie și frâne? Deocamdată nu se știe. Nu s-au precizat variantele de Z4 eligibile, materialele caroseriei, durata de construcție, numărul de comenzi planificate, prețul sau condițiile de omologare. Pentru moment, întrebările depășesc cu mult răspunsurile.
Câteva detalii au ieșit totuși la iveală. Designul, vopsitoria și interiorul rămân în sarcina Atelier Edo Popken, în timp ce partea mecanică revine unei firme surori, Edo Motorsport. Comunicatul de presă enumeră peste 111 piese modificate: o parte frontală regândită, un difuzor spate nou, țevi de eșapament duble și rotunde pe care atelierul le prezintă drept un omagiu direct adus legendarului BMW Z8. Cifrele vehiculate depășesc 400 de cai putere, cu un 0-60 mph (aproximativ 97 km/h) în mai puțin de 4 secunde. Pentru fondatorul Edo Popken, acesta nu e teren necunoscut — a fost anterior ambasador de brand pentru BMW i8 și a construit deja exemplare unice ale acelui model, i8 Procar și i8 Roadster RSL.
Oricum ar fi, statutul roadsterului de serie s-a schimbat deja: în loc de o mașină de catalog BMW, cumpărătorilor li se oferă acum o bază personalizată pentru o comandă de colecționar. Ce urmează va arăta dacă entuziasmul are acoperire — fotografiile primului EDO Roadster finalizat, lista completă a modificărilor și prețul final.
