Ai fi crezut că Hyundai nu mai poate stoarce bani din SUV-ul său fanion. Și totuși, a reușit. Pentru Hyundai Ioniq 9 Blackline se cer, în Germania, cel puțin 89.950 de euro. Dar noul vârf al gamei nu este pur și simplu o verșiune specială „neagră” și scumpă: un Ioniq 9 UNIQ Performance echipat identic costă chiar mai mult. Și tocmai aici stă toată șmecheria.
UNIQ-ul cu tracțiune integrală și aceleași 428 CP costă 88.100 de euro. Plafonul panoramic adaugă 1.350 de euro, vopseaua Abyss Black încă 1.050 de euro. Rezultă 90.500 de euro. Blackline, cu aceste elemente incluse deja de serie, este cu 550 de euro mai ieftin. Deci există o economie. Cumpărătorul însă pierde libertatea de alegere: pentru noua versiune sunt prevăzute doar caroserie neagră și interior negru.
Partea tehnică, în schimb, nu s-a schimbat deloc. Cele două motoare electrice dezvoltă 428 CP și 700 Nm, iar bateria de 110 kWh oferă până la 600 km autonomie în ciclul WLTP. Accelerăția 0–100 km/h durează 5,2 secunde, viteza maximă este limitată la 200 km/h, iar consumul declarat este de 20,6 kWh la 100 km. Blackline se remarcă prin emblemele negre, barele de plafon, jantele de 21 de țoli și inscripția Ioniq 9.
În habitaclu apar un plafon interior închis la culoare, garnituri negre pe portiere și accente decorative în crom negru. Plafonul panoramic este inclus în preț. Oglinzile exterioare digitale costă încă 1.400 de euro. Pentru 1.000 de euro, cabina cu șapte locuri poate fi înlocuită cu o configurație pe șase locuri: pachetul Swivel aduce scaune rotative în rândul doi, iar Relax adaugă scaune electrice cu tetiere și suporturi pentru picioare.
Cui îi prinde deci cu adevărat bine Blackline? Are cel mai mult sens pentru cumpărătorul care oricum intenționa să comande cel mai puternic Ioniq 9, în negru și cu plafon panoramic. În restul cazurilor, versiunea de vârf mai degrabă limitează alegerile de personalizare decât extinde cu adevărat dotarea — un preț aparte pentru exclusivitate, când tehnic aproape că nu mai rămâne nimic în plus de plătit.
