Volvo Trucks tocmai a făcut un pariu care suna aproape imposibil pentru un camion electric: un schimb întreg de lucru fără nicio oprire pentru încărcare. Compania a deschis comenzile pentru tractorul electric de mare distanță FH Aero Electric de a doua generație, iar argumentul principal este o autonomie declarată de până la 700 km. Comenzile au fost deschise pe 15 iunie 2026, a precizat Niklas Andersson, directorul de soluții electrice al Volvo Trucks.
Calculul din spate este simplu și ambițios în același timp: această autonomie ar trebui să acopere o zi întreagă de rută lungă fără reîncărcare intermediară. Cheia stă în capacitatea utilă a bateriei, mai mare cu aproximativ 100 kWh față de majoritatea camioanelor electrice concurente. Exact această diferență separă un camion construit pentru demonstrații de unul care poate lucra cu adevărat pe rută.
Producția de serie începe la începutul lunii septembrie, simultan la două uzine — Gent, în Belgia, și Tuve, în Suedia. Un detaliu interesant: tractoarele electrice vor ieși de pe aceleași linii ca modelele diesel, fără o linie „electrică" separată. În același timp, camioanele grele de primă generație FH, FM și FMX Electric ies din producție.
Înseamnă asta că Volvo renunță la tot restul? Nicidecum. Volvo va continua să dezvolte în paralel camioane cu motoare termice, celule de combustibil și baterii. Andersson a subliniat că tracțiunea electrică este recomandată doar acolo unde rutele, infrastructura de încărcare și condițiile locale de operare o permit — o rețetă universală pentru toate drumurile încă nu există.
