Nimeni nu se aștepta ca tocmai mașinile electrice să salveze piața europeană a second hand-ului de la o prăbușire. Dar cifrele sunt încăpățânate: în al doilea trimestru din 2026, piața rulatelor a evitat o scădere bruscă, iar modelele electrice au inversat chiar tendința generală — indicii lor de preț au crescut în majoritatea țărilor analizate și depășesc clar nivelul din ianuarie 2025. Recordul absolut aparține Franței: 107,6 puncte, cel mai bun rezultat dintre toate tipurile de propulsie.
BCA explică revirimentul printr-o logică simplă: cererea de electrice crește, în timp ce accesul la combustibilii fosili devine tot mai complicat. Hibridele au câștigat teren și ele pe mai multe piețe. Benzina și dieselul, în schimb, au rămas în mare parte stabile sau au scăzut ușor. Asta nu înseamnă că fiecare model electric se scumpește fără excepție — indicele compară tranzacții reale de licitație, nu liste de prețuri abstracte.
Piața în ansamblu a coborât constant de la începutul lui 2025 — dar fără semne de prăbușire. Franța, Portugalia, Danemarca și Suedia au pierdut cel mai puțin: între 1 și 4,3 puncte. Germania, Spania, Italia și Țările de Jos au fost lovite mai puternic, cu scăderi de 5,3–9,1 puncte. În trimestrul al doilea, declinul a afectat majoritatea țărilor și a urmat în mare parte sezonalitatea obișnuită. Kilometrajul, între timp, contează mai mult ca oricând.
Regula e simplă: mașinile sub 50.000 km își păstrează valoarea ferm. Peste 100.000–150.000 km apare o presiune reală. Cumpărătorii plătesc nu doar pentru vârsta mașinii, ci și ca o asigurare împotriva unei vizite iminente la service. În Germania, prețurile Mercedes-Benz Clasa A, C și E aproape că nu s-au mișcat în șase luni. Ford Focus a scăzut față de primul trimestru, dar rămâne peste nivelul din ianuarie 2025. Mercedes GLC a pierdut mai mult teren, deși până în iunie au apărut primele semne de stabilizare.
O poveste separată o scriu mașinile revenite din leasing, un segment esențial pentru dealeri. După scăderea de la finalul lui 2025, indicii lor aproape că nu s-au clintit în ambele trimestre din 2026. Adevărata concluzie a raportului nu este deci o prăbușire uniformă a pieței europene a second hand-ului, ci o redistribuire a cererii între tipurile de propulsie și starea mașinilor.
