Acum o lună lucrurile păreau tranșate: Dacia Sandero era cea mai vândută mașină din Europa și gata. Iunie 2026 a spulberat certitudinea dintr-o singură lovitură. Dataforce a numărat 32.685 de înmatriculări pentru Tesla Model Y față de 25.357 pentru hatchbackul românesc. Diferența lunii — 7328 de mașini, aproape 29%. Crossoverul electric revine în frunte ca și cum nu ar fi plecat niciodată.
Dar o lună nu înseamnă un an. Între ianuarie și iunie europenii au înmatriculat 113.127 de Sandero și 109.445 de Model Y. Dacia și-a păstrat primul loc. Doar că avansul s-a topit până la 3682 de mașini — exact volumul pe care Tesla îl recuperează într-o singură lună bună. Pe locul trei în semestru se află Renault Clio, cu 107.887 de mașini.
Și acum partea care aprinde de obicei comentariile. În statistica extinsă la UE, AELS și Regatul Unit, Model Y apare cu 34.050 de mașini, nu cu 32.685. Diferența este de exact 1365 de vehicule, adică fix câte Model Y s-au înmatriculat în iunie în Suedia. Nicio contradicție: cifra se mișcă odată cu geografia numărătorii. Iar 34.050 este cea mai bună lună a lui Model Y în Europa din martie 2023.
Revenirea Tesla a picat exact peste accelerarea întregii piețe electrice. În iunie vânzările de mașini electrice în Europa au urcat cu 51% până la 360.843 de unități, iar cota lor a ajuns la 25,6% — una din patru mașini noi. Model Y a câștigat singur 37,9% de la an la an. În spate a tras și Model 3: locul opt și 17.013 înmatriculări.
Cu toate acestea, nu declara încă un câștigător. Datele de înmatriculare nu pot separa efectul reducerilor de livrările acumulate, de ritmul trimestrial al Tesla și de avansul general al cererii pentru electrice. Testul real este iulie. Dacă Model Y ține ritmul, va conduce pentru prima dată în 2026 nu doar luna, ci și clasamentul cumulat european. Iar atunci Dacia va fi cea care aleargă din urmă.
