Optzeci de mașini pentru toată Japonia — și jumătate dintre ele combină un diesel cu o cutie manuală adevărată. Renault Kangoo Couleur este unul dintre acele cazuri rare în care versiunea cea mai interesantă a unei serii limitate nu este cea mai scumpă, ci cea mai demodată. Monovolumul diesel cu cutie manuală în șase trepte costă 4,49 milioane de yeni (27.400 de dolari), exact cât cere un Kangoo diesel obișnuit.
Citiți încă o dată: culoarea exclusivistă, barele de protecție negre și electronica suplimentară de tracțiune nu îl costă pe cumpărătorul de diesel niciun yen. Couleur pe benzină, cu transmisia cu dublu ambreiaj și șapte trepte, afișează aceiași 4,49 milioane de yeni, dar pentru el înseamnă un supliment de 200.000 de yeni (1200 de dolari) față de versiunea standard, adică circa 4,7%.
Și acum detaliul care face dieselul cu adevărat unic. Gama Kangoo obișnuită nu mai are nicio cutie manuală — și benzina, și dieselul vin exclusiv cu 7EDC. Vreți să schimbați treptele singuri? Atunci trebuie să vânați o serie limitată. Japonia primește 80 de exemplare în total: 50 cu dieselul de 1,5 litri și șase trepte manuale și alte 30 cu turbo-benzina și 7EDC. Dieselul dezvoltă 116 CP și 270 Nm, iar 1.3 Turbo anunță 131 CP și 240 Nm. Ambele sunt cu tracțiune față, însă pilotul automat adaptiv cu funcție pentru ambuteiaje a ajuns doar pe versiunea pe benzină cu transmisie automatizată.
Pe dinafară îl dă de gol vopseaua Bleu Dragee — o trimitere la migdalele franțuzești în zahăr care se dăruiesc pentru noroc. Vin la pachet bare de protecție negre nevopsite, devenite privilegiul seriilor speciale după actualizarea de anul trecut, jante de oțel de 16 inci cu anvelope all-season în locul celor de aliaj de 17 inci din dotarea standard și sistemul Extended Grip, care reprogramează electronica antipatinare pe carosabil alunecos. Nu, nu transformă mașina într-una cu tracțiune integrală. Iar barele de pavilion? Acelea rămân opțiune de dealer.
Cu 4490 mm lungime, Kangoo depășește o Toyota Sienta cu 230 mm, iar lățimea de 1860 mm mai adaugă 165 mm. În parcările japoneze înguste, compromisul se simte. În schimb, habitaclul de cinci locuri păstrează un portbagaj de 775 de litri, până la 2800 de litri cu bancheta rabatată, iar ușile batante din spate se deschid la 90 sau aproape 180 de grade.
Seria se vinde prin tragere la sorți: cererile se primesc până pe 26 iulie, iar dacă doritorii vor fi mai puțini decât mașinile, restul va ajunge în vânzare liberă după principiul „primul venit, primul servit”. În plus, Japonia primește și Grand Kangoo Couleur cu șapte locuri, în același albastru — 70 de exemplare la 4,82 milioane de yeni (29.400 de dolari), dar numai pe benzină.
Pentru cine chiar vrea un diesel și vrea să schimbe singur treptele, Couleur iese mai avantajos decât seria specială pe benzină: culoarea, accesoriile de aventură și statutul de ediție limitată vin fără niciun supliment față de Kangoo diesel obișnuit. Numai că decizia trebuie luată repede. Cutii manuale sunt doar cincizeci.
