Șeful tehnic al Subaru a spus cu voce tare ceea ce fanii mărcii bombăne de vreo zece ani. Plictisitor. Doar că Tetsuro Fujinuki nu se referea la mașini, ci la felul în care erau gândite: o ședință de validare, apoi încă una și din nou aproape aceleași materiale.
„Am decis să renunțăm la vechea metodă. Pentru că este plictisitoare”, a declarat Fujinuki.
Nu a fost o vorbă aruncată pentru un interviu. Schimbarea este deja înscrisă în organigramă: de la 1 aprilie 2026, Subaru are o Product & Portfolio Innovation Division, iar în interiorul ei un Sports Vehicle Planning Office separat, un birou dedicat planificării modelelor sportive. Existența diviziei este confirmată de un document oficial al companiei, iar legătura cu viitoarele sportive o dezvăluie publicația japoneză BestCar.
De ce abia acum? Potrivit lui Fujinuki, normele de emisii și consumul mediu pe gamă nu au lăsat ani la rând loc pentru versiuni pe benzină mai puternice. Creșterea vânzărilor de hibride și electrice a slăbit acest laț, iar proiectele sportive au prins în sfârșit aer.
Noua abordare înseamnă mai multă proiectare digitală și mai puține avize intermediare. Fujinuki susține că dezvoltarea a accelerat deja și că inginerii iau decizii mai curajoase. Dovada ar trebui să fie trei sportive cu cutie manuală promise până în 2027, destinate în primul rând pieței japoneze.
Iată distribuția. Prima este un WRX de serie cu manuală în șase trepte. A doua, o versiune mai extremă a lui BRZ cu tracțiune spate. A treia, de departe cea mai intrigantă, este un hatchback sportiv cu cinci uși, dezvoltarea de serie a conceptului Performance-B STI de la Japan Mobility Show 2025. Fujinuki însuși îl numește o „mașină de bază accesibilă”. Sună modest. De obicei așa încep cele mai bune povești.
De acest hatchback este legată și mașina de curse High Performance X Version II: boxer turbo FA24 de 2,4 litri, tracțiune integrală, cutie manuală în șase trepte, 364 CP și 475 Nm. Subaru nu a promis mutarea acestor cifre pe un model de serie, dar sunt deja destui care fac socoteala în locul ei.
Și totuși, un birou întreg cântărește mai mult decât încă un concept. Prototipuri frumoase Subaru a arătat destule, însă aproape niciunul nu a ajuns pe linia de montaj. Acum responsabilitatea pentru produsele sportive este fixată în structura companiei. Rămân însă neanunțate oficial noua generație WRX STI, puterea viitorului hatchback și vânzarea celor trei modele în afara Japoniei. Următorul punct de verificare va fi prezentarea primei mașini de serie din acest program. Nu a unui alt prototip de salon.
