Nimeni nu i-a cerut voie companiei Tesla – și asta e toată povestea din spatele WETOX D2. Dispozitivul promite să transforme orice Model 3, Y, S sau X într-o sursă de energie pentru casă sau camping. Oficial, Tesla nu are nicio legătură cu el.
Cei 6,6 kW promiși de noul WETOX D2 nu sunt disponibili prin orice priză de uz casnic. Versiunea europeană este dimensionată pentru 6 kW continuu și 6,6 kW la vârf, dar o priză Schuko este plafonată la 3,68 kW, iar cea britanică Type G ajunge la doar 2,99 kW. Așa că alimentarea simultană a mai multor aparate de încălzire consumatoare de curent dintr-o priză obișnuită pur și simplu nu funcționează.
WETOX D2 nu este un adaptor pasiv și nici o deblocare software a Tesla. Preia curent continuu de 320–480 V direct prin portul de încărcare, comunică independent cu mașina și convertește energia bateriei în 230 V casnici standard. În interior are un invertor dedicat pe bază de carbură de siliciu, iar întregul ansamblu cu cablu cântărește aproape 5,5 kg.
Prețul pe Kickstarter pornește de la 899 dolari. Nu va rămâne așa – prețul de vânzare cu amănuntul este stabilit la 1.699 dolari, iar un pachet de două unități va costa 1.499 dolari. Transportul se facturează separat.
Iată și problema. Pagina oficială de suport Tesla spune, negru pe alb, exact acest lucru: Powershare este disponibil doar pe Cybertruck. Model S, Model 3, Model X și Model Y nu îl suportă – punct. WETOX nu deblochează niciun mod ascuns din fabrică; pur și simplu ocolește lipsa unui încărcător de bord bidirecțional cu propriul său convertor DC-AC.
Producătorul revendică o compatibilitate cu Model 3, Y, S și X – cu o condiție: mașina trebuie să suporte protocolul CCS. Unele modele mai vechi vor avea nevoie mai întâi de o actualizare a modulului de încărcare. Și asta nu e tot – chiar WETOX recunoaște că viitoarele actualizări de firmware Tesla ar putea opri funcționarea dispozitivului în orice moment, promițând doar restabilirea compatibilității prin actualizări over-the-air.
Tesla, de precizat, nu a confirmat nici siguranța, nici compatibilitatea WETOX D2. Manualul însăși avertizează că daunele cauzate de accesorii neaprobate ar putea să nu fie acoperite de garanție. Așa că adevărata probă nu stă în materialele de marketing, ci în livrările reale ale versiunii europene, testele independente sub sarcină prelungită și un răspuns oficial din partea Tesla despre soarta garanției.
