Subaru a înlocuit pe tăcute mecanismul manetei de viteze al cutiei manuale în șase trepte de pe BRZ-ul destinat pieței japoneze — și, în același timp, a majorat prețurile pentru întreaga gamă. Coincidență? Greu de crezut. Noua mecanică internă valorifică experiența acumulată din participarea la seria de anduranță Super Taikyu și vine cu o majorare de 55.000 de yeni pentru fiecare versiune. BRZ R de bază cu cutie manuală costă acum 3.377.000 de yeni.
Ce s-a schimbat, de fapt? Schimbările de viteze ar trebui să fie mai line și mai precise. Habitaclul rămâne neatins — același buton de schimbător, același interior. Șoferul va simți diferența cu mâinile, nu cu ochii. Subaru nu dezvăluie exact cum funcționează noul mecanism, dar leagă direct reglajul acestuia de programul Super Taikyu — iar acesta nu e un detaliu menționat întâmplător.
Cifrele vorbesc de la sine. BRZ R de bază a urcat de la 3.322.000 la 3.377.000 de yeni. Versiunea S a crescut de la 3.509.000 la 3.564.000 de yeni. Iar STI Sport, vârful gamei, a depășit 3,8 milioane: de la 3.784.000 la 3.839.000 de yeni. Nu e o revoluție, dar nici un fleac.
A doua parte a actualizării ține de EyeSight — și este cea mai importantă. O cameră monoculară cu unghi larg se adaugă acum celor două camere stereo existente, extinzând capacitatea sistemului de a detecta pietoni, bicicliști și alte vehicule, mai ales la intersecții și la viteză redusă. Și da, funcționează și cu cutia manuală — un caz rar în care progresul tehnologic nu obligă la renunțarea la manetă.
Restul rămâne neschimbat: motorul boxer aspirat de 2,4 litri, tracțiunea spate și alegerea între cutia manuală și cea automată, ambele cu șase trepte. Consumul versiunilor japoneze este de 11,7–12,0 km pe litru.
Aici devine interesant: actualizarea a despărțit BRZ-ul japonez de cel american. Modelul de model 2027 vândut în SUA primește și el camera EyeSight cu unghi larg, dar Subaru nu a spus niciun cuvânt despre noua manetă. Versiunea Limited pornește de la 36.140 de dolari fără livrare, sau 37.385 de dolari cu taxa obligatorie de livrare de 1.245 de dolari. Dacă BRZ-ul american va primi vreodată noua manetă japoneză rămâne o întrebare deschisă.
Răspunsul ar putea apărea în catalogul american de piese: acesta va arăta dacă cele două piețe au primit într-adevăr mecanisme de manetă diferite — sau dacă Subaru pur și simplu a omis schimbarea din comunicatul de presă american.
