Familiile japoneze au votat din nou, de data aceasta cu volanul. Iar câștigătorul rămâne același: monovolumul. Când vine vorba de o excursie lungă în familie, spre el se îndreaptă. Iar diferența e clară.
Potrivit unui sondaj realizat de Honda Access, monovolumul rămâne pe primul loc între mașinile alese pentru călătorii lungi în familie, cu 30,2% dintre răspunsuri. Urmează, deja la distanță clară, kei car-urile cu 19,4%, crossoverele cu 16,5% și mașinile compacte cu 15,6%.
Sondajul a fost realizat pe 1–2 iulie 2026, pe un eșantion de 1.000 de bărbați și femei cu vârste între 20 și 59 de ani. Toți participanții erau șoferi activi care făcuseră cel puțin o dată o călătorie în familie de peste 100 km, pe traseu simplu. Nu e o fotografie a întregii Japonii, ci părerea unor familii cu experiență la drumuri lungi — cele care știu exact cum e să conduci cu copiii și portbagajul plin până sus.
La capitolul sisteme de asistență pentru șofer, povestea devine interesantă. Menținerea pe bandă s-a dovedit cea mai răspândită, prezentă la 38,3% dintre respondenți. Urmează cruise control-ul clasic, cu 32,5%, apoi cel adaptiv (ACC), cu 18,6%. Sună a progres — până când te uiți mai atent: 38,1% dintre proprietarii sistemului de menținere pe bandă recunosc că nu îl activează pe autostradă. Cruise control-ul și ACC-ul, în schimb, sunt pornite mai degrabă în funcție de situație — trafic și oboseală.
Acum un an, gradul de răspândire al menținerii pe bandă era mai mic, 32,8%. Acum e 38,3%. Dar tehnologia avansează mai repede decât încrederea în ea: a crescut și procentul celor care nu o folosesc, de la 34,5% la 38,1%. Sondajul nu explică de ce. Ar putea fi particularitățile fiecărui sistem, marcaje rutiere insuficiente, sau pur și simplu șoferi care încă nu sunt pregătiți să cedeze controlul. Sunt doar presupuneri, nu date.
66,5% dintre respondenți plănuiesc o excursie lungă în familie vara aceasta. Nu va fi ușor: 73,9% spun că s-au confruntat deja cu probleme pe drum, iar ambuteiajele sunt inamicul numărul unu — 44,1% spun că le-au dat peste cap programările în mod vizibil. De aceea, valoarea reală a unui monovolum nu ține doar de numărul de locuri. Ține de posibilitatea de a planifica din timp traseul, opririle și ocolirea celor mai aglomerate porțiuni.
