Un VW ID.3 electric din 2021 a parcurs peste 220.000 km în testul de lungă durată al ADAC — iar bateria sa rezistă mult mai bine decât te-ai aștepta. Verificarea a arătat un SoH de 89%, indicatorul stării de sănătate a bateriei de tracțiune. Totuși, metoda Aviloo are o marjă de eroare de până la trei puncte procentuale, așa că acest 89% nu trebuie privit ca o capacitate rămasă exactă.
Cei care au făcut testul au folosit un ID.3 Pro S cu o baterie de 77 kWh capacitate utilă. Mașina rulează din mai 2021, a fost trimisă regulat în curse lungi și a fost adesea încărcată la 100%. Uneori a stat mult timp complet încărcată și nemișcată — un regim departe de a fi blând pentru o baterie litiu-ion.
Și totuși, rezultatul depășește clar minimul garantat de Volkswagen. Producătorul garantează cel puțin 70% din capacitatea utilă a bateriei de înaltă tensiune timp de opt ani sau primii 160.000 km, oricare survine primul. ID.3-ul de test a depășit acest kilometraj încă din iunie 2025. Bateria încă ține.
Nu se poate spune însă că mașina a fost lipsită de probleme. Pe parcursul testelor, ADAC a înregistrat o defecțiune a transmisiei, înlocuirea antenei GPS, un senzor de parcare deteriorat, probleme la pornire și o defecțiune a mecanismului clapetei de încărcare. Bateria de tracțiune, în schimb, nu a necesitat niciodată o reparație majoră, iar la aproximativ 217.000 km mașina a trecut inspecția tehnică fără observații.
Actualizările de software și-au spus și ele cuvântul. Consumul în ciclul de laborator a scăzut de la 20 la 18,3 kWh la 100 km, iar puterea maximă de încărcare rapidă a depășit 160 kW după o actualizare. Măsurătorile au fost făcute însă în etape diferite ale testului, așa că nu pot fi luate drept dovadă directă că bateria a devenit mai eficientă doar din cauza kilometrajului.
Pentru cineva care caută o electrică la mâna a doua, concluzia e simplă: un kilometraj mare, de unul singur, nu înseamnă o baterie uzată. Starea unei mașini anume merită totuși verificată printr-un test dedicat al bateriei — vârsta, clima, depozitarea îndelungată la încărcare completă și obiceiurile de încărcare rapidă pot schimba semnificativ rezultatul.
Anterior s-a anunțat că noul Volkswagen Amarok a fost prezentat cu o parte frontală diferită.
