Danemarca urmează să obțină ceva ce niciun alt stat scandinav nu are încă – un robotaxi adevărat care circulă pe drumurile publice. Compania chineză WeRide și operatorul danez GreenMobility au convenit să aducă serviciul autonom GXR de nivel 4 pe străzile Copenhagăi. Lansarea oficială este stabilită pentru prima jumătate a anului 2027, dar înainte de asta, companiile mai au nevoie de aprobarea autorităților daneze – așa că acordul în sine nu înseamnă încă începutul curselor, ci doar cererea pentru asta.
Schema e simplă: pasagerii vor comanda o mașină prin aplicația GreenMobility, iar de acolo preia ștafeta WeRide. Operatorul se ocupă de clienți și de gestionarea flotei, în timp ce compania chineză furnizează vehiculele și sistemul de conducere autonomă. GreenMobility are cu ce se lăuda – circa 1.600 de vehicule electrice și titlul de cea mai mare rețea de car-sharing electric în regim liber din Scandinavia.
Planurile existau de ceva vreme, dar abia acum au primit un calendar clar. Site-ul GreenMobility indica până de curând anul 2028 drept țintă pentru vehiculele electrice fără șofer. Încă din 2025, operatorul semnase deja un acord neangajant cu Tensor pentru livrarea potențială a până la 2.000 de vehicule autonome. Proiectul cu WeRide le depășește pe amândouă – termenul e mai apropiat, iar obiectivul nu mai sunt testele, ci un serviciu comercial public în toată regula.
Totuși, un robotaxi nu poate fi trimis pur și simplu pe șosea. Legislația daneză permite testarea vehiculelor până la nivelul SAE 4, dar fiecare proiect are nevoie de propria autorizație separată. Cererile sunt analizate de Autoritatea Daneză pentru Trafic Rutier, iar traseele și condițiile de exploatare trebuie să respecte cerințele de siguranță.
Înainte de anunțul danez, WeRide se impusese deja în Franța, Belgia, Elveția, Spania și Slovacia. Compania susține că este prezentă acum în peste 40 de orașe și deține autorizații pentru conducere autonomă în opt jurisdicții. Danemarca îi va deveni astfel a șasea piață europeană.
Ce urmează acum e o pauză. Zona de deservire încă nu a fost anunțată. Rămâne necunoscut câte vehicule vor ieși pe traseu, cum vor arăta tarifele, cum va funcționa monitorizarea de la distanță și dacă primele curse vor avea la bord și un operator de siguranță.
