Ford vrea ca Ranger Raptor să sune mai agresiv — dar asta costă, iar dacă apare o problemă, nimeni nu răspunde. Pentru 995 de dolari, proprietarii primesc un sunet de evacuare mai puternic și terminale cromate negre cu diametrul de 102 mm. Există totuși o capcană : Extreme Exhaust de la Ford Racing și Borla nu este o evacuare completă. Kitul înlocuiește doar cele două secțiuni din spate, după țevile de fabrică.
Nu te aștepta la mai multă putere. Iar Ford nu ascunde asta. Noutatea, cu codul M-5200-RRE, se potrivește Ranger Raptor de pe piața americană din anii de model 2024–2026. Piesele sunt fabricate în SUA din oțel inoxidabil de calitate 304, țevile sunt îndoite fără deformarea secțiunii, iar terminalele din dublu strat cu finisaj crom negru înlocuiesc ieșirile rezonante negru mat de fabrică.
Ford promite un ton mai tăios și un spate cu impact vizual mai puternic. Instrucțiunile de montaj dezvăluie amploarea reală a modificării mai bine decât marketingul : un tehnician demontează țevile finale stânga și dreapta, montează piesele noi pe suporturile de fabrică și le fixează cu coliere de sistemul existent. Fără sudură, fără intervenție pe secțiunea centrală. De aceea, evacuarea activă de serie a Ranger Raptor, cu modurile Quiet, Normal, Sport și Baja, rămâne fundamentul întregului ansamblu.
Acum, cele două detalii neplăcute. Kitul nu beneficiază de garanție Ford Racing. Și nu poate fi folosit pe drumurile din California, din lipsa certificării ecologice locale. În celelalte 49 de state, producătorul consideră piesa legală pentru drum, dacă este montată corect. Prețul de 995 de dolari nu include manopera.
Ranger Raptor este echipat cu un V6 EcoBoost 3,0 litri biturbo, de 405 CP și 583 Nm cuplu. Noua evacuare nu modifică aceste cifre. Cumpărătorul plătește pentru sunet și aspectul spatelui — nu pentru accelerație.
