China nu mai are încredere în pilotul automat doar pe baza promisiunilor. Pentru prima dată, țara introduce un prag de siguranță obligatoriu la nivel național pentru mașinile capabile să preia singure toate sarcinile de conducere, fără excepții și fără scurtături. Standardul GB 44721-2026 a fost publicat pe 30 iulie și va intra în vigoare pe 1 iulie 2027. Acoperă vehiculele de pasageri și de marfă de nivel L3 și L4, dar exclude sistemele de parcare automată.
Cerința este directă : pilotul automat trebuie să conducă cel puțin la fel de bine ca un șofer calificat și atent. Sistemul nu are voie să creeze un risc nejustificat, iar în caz de defecțiune sau ieșire din condițiile autorizate trebuie să execute o manevră de risc minim, de exemplu să încetinească și să oprească în siguranță. Pentru nivelul L3 este prevăzută suplimentar verificarea disponibilității reale a șoferului de a prelua controlul.
Mașina trebuie să semnaleze clar activarea și dezactivarea pilotului automat, cererea de preluare a controlului și schimbarea rolului șoferului. Producătorii sunt obligați și să dezvăluie limitele reale ale sistemului, nu doar în manual, ci și pe site sau pe ecranul mașinii. O singură demonstrație reușită nu va mai fi suficientă.
Companiile vor trebui să construiască un control de siguranță care să acopere totul, de la proiectare până la comportamentul mașinilor deja aflate în trafic, să țină un dosar tehnic și să efectueze teste de simulare, pe poligon și pe drum real. Verificarea finală va fi făcută de organizații terțe, prin mai multe metode. Noul standard înlocuiește integral standardul voluntar GB/T 44721-2024. Dar el nu transformă de la sine sistemele L2 obișnuite în pilot automat adevărat și nu deschide tuturor mașinilor calea către conducerea fără șofer, un detaliu ușor de uitat.
În 2025, doar două modele L3 au primit în China o aprobare condiționată. Omologarea unei mașini anume va necesita în continuare o procedură separată. Așa că cumpărătorul va trebui să privească dincolo de cuvântul „inteligent” din reclamă și să verifice nivelul de automatizare confirmat oficial, plus lista drumurilor, vitezelor și condițiilor meteo pentru care sistemul chiar este construit.
