Toyota a modernizat GR86 — și nu s-a atins de eticheta de preț. Versiunea de bază RC cu „manuala” în șase trepte costă în continuare 2.936.000 de yeni, iar RZ de vârf cu automat cere 3.616.000 de yeni. Exact aceleași cifre erau în lista japoneză de prețuri încă din 2024. Comenzile se deschid pe 28 august.
Schimbarea principală este EyeSight, care în sfârșit are trei ochi. În locul vechii perechi de camere, coupeul primește un bloc stereo cu unghi larg plus o cameră mono cu unghi ultralarg. Mașinii foarte joase îi oferă exact ceea ce i-a lipsit dintotdeauna, adică vizibilitate. Sistemul nu devine astfel pilot automat, pentru că privitul drumului rămâne treaba șoferului.
Apoi vin lucrurile care într-un comunicat par mărunțișuri și la volan se simt imediat. Inginerii au recalibrat răspunsul accelerației și servodirecția electrică. Pe carosabil ud sau înzăpezit dozarea tracțiunii ar trebui să fie mai simplă, iar în virajele rapide mașina promite să țină traiectoria aleasă mai precis.
Iar acum despre amploarea lucrărilor. Cutia manuală a fost modificată literalmente cu o jumătate de milimetru: teșitura mecanismului de blocare a fost lărgită cu aproximativ 0,5 mm, ca trecerea de la a cincea la a patra treaptă înainte de viraj să intre mai cu poftă. O jumătate de milimetru. Din astfel de detalii preluate din competiții își construiește Toyota și actualizările lui GR Yaris.
Motorul nu a fost atins deloc. GR86 de piață japoneză păstrează boxerul aspirat de 2,4 litri cu 235 CP și 250 Nm, tracțiunea spate și cutia manuală în șase trepte sau automatul. Consumul WLTC este între 8,3 și 8,5 l/100 km, în funcție de versiune.
În paletă revine Solid Gray, exact griul care pe Toyota 86 a rezistat din 2017 doar vreo jumătate de an. Echiparea RZ primește comutatoare negre care reflectă mai puțin lumina, iar în habitaclul negru cu roșu accentele roșii îl înconjoară acum pe șofer. Iar GR86 Cup Car Basic de competiție are în sfârșit automat, a cărui producție începe în decembrie 2026.
