Cincisprezece hibrizi noi de la Honda sună ca un plan de salvare pentru Europa. Numai că Europa nu îi va primi pe toți. Marca a încetat să își croiască gama europeană după tiparul american sau chinezesc: noile modele vor fi alese din catalogul japonez, adică în primul rând hibrizi compacți plus câteva mașini de nișă.
Direcția a fost stabilită de Hans De Jaeger, primul non-japonez din istoria Honda pus în fruntea unei regiuni întregi. De la 1 aprilie 2026 conduce Honda Motor Europe și întreaga unitate Europa, Africa și Orientul Mijlociu. Într-un interviu pentru Automotive News a explicat logica fără ocolișuri: „India este o oportunitate, iar cu timpul și America de Nord. Europa este cea mai apropiată de Japonia din punctul de vedere al produsului, așa că mașinile vor veni în principal de acolo”.
Mutarea ține de mai mult decât geografia producției. Honda a ridicat piciorul de pe electrificare și a redirecționat resurse către hibrizi, a căror cerere s-a dovedit mult mai rezistentă. Generația următoare pleacă din 2027 și vine la pachet: sistem hibrid complet nou și platformă nouă. Obiectivul este ieftinirea sistemului cu peste 30% față de versiunea din 2023 și reducerea consumului cu peste 10%.
Iar acum, despre cele 15 modele. Cifra se citește cu atenție: este un program global până la finalul anului fiscal care se încheie pe 31 martie 2030, iar Honda indică deschis America de Nord drept regiune principală. Pentru Europa nu există nici listă de mașini, nici calendar de premiere. Nicio dată.
Mărcii îi trebuie urgent o formulă nouă. În anul fiscal încheiat pe 31 martie 2026, Honda a vândut în Europa circa 90.000 de mașini, față de 93.000 cu un an înainte. Uzină auto proprie de mari dimensiuni nu mai are în regiune din 2021: ultimul Civic a ieșit de pe linia din Swindon, Marea Britanie, pe 29 iulie. Așadar, toată gama viitoare depinde de importuri.
Pariul pe hibrizii japonezi rezolvă două probleme deodată: astfel de mașini sunt mai aproape de cererea europeană de caroserii compacte și trag în jos emisiile medii ale gamei. Din 2025, reperul european pentru autoturismele noi este de 93,6 g CO2/km, iar rezultatul anilor 2025–2027 va fi socotit ca medie pe trei ani. Doar cu benzină, Honda nu intră în aceste limite, chiar și cu cererea de electrice răcită.
Următorul punct de verificare nu va fi un nou interviu strategic, ci prima premieră europeană concretă pe noua platformă hibridă. Ea va arăta ce înseamnă cu adevărat cursul japonez — o gamă mai largă sau înlocuirea discretă a câtorva modele actuale.
