Nimeni nu se aștepta ca un pick-up de 900 de cai putere să fie atât de delicat cu greutățile — dar să luăm lucrurile pe rând. Chery a lansat vânzările pick-up-ului cu șasiu pe cadru Jetour Zongheng F700 în China, la un preț cuprins între 299.900 și 339.900 de yuani. Suma de pornire este cu 65.000 de yuani mai mică decât prețul de precomandă anunțat anterior pentru versiunea Player One, deși dotările diferă.
Inima vehiculului este sistemul hibrid Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O: un motor turbo pe benzină 2.0, două motoare electrice și o transmisie DHT în două trepte. Puterea combinată ajunge la 665 kW și 1.135 Nm. Comunicatul internațional menționează 892 CP, dar conform conversiei folosite de obicei în Rusia, cifra ajunge la 904 „cai". Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar cinci secunde — nu rău pentru ceva care arată ca un off-roader gata de luptă.
Bateria este furnizată de CATL, dar capacitatea acesteia nu a fost dezvăluită la lansare. Autonomia electrică pură atinge 150 km conform ciclului CLTC, iar autonomia totală combinată anunțată este de 1.300 km. Cu bateria descărcată, consumul se situează la 7,95 l/100 km conform metodologiei WLTC. Pentru F700 s-a mai anunțat anterior o arhitectură de 800 V și o încărcare de la 20 la 80% în doar zece minute — dacă se confirmă în practică, concurența are motive de îngrijorare.
Dimensiunile sunt impresionante: 5.495 mm lungime, 2.050 mm lățime, 1.985 mm înălțime, cu un ampatament de 3.350 mm. Spațiul de încărcare oferă 1.300 de litri. Pick-up-ul poate remorca până la 3,5 tone, are priză pentru remorcă, mod inteligent de remorcare și sistem de alimentare externă de 220 V, cu o putere de până la 20 kW — practic o centrală electrică mobilă.
Și acum vine detaliul care schimbă toată perspectiva. Documentele de omologare publicate înainte de lansare indică o capacitate de încărcare de doar 181-223 kg, în funcție de versiune. Pentru un pick-up de cinci metri, este surprinzător de puțin. F700 pare astfel gândit nu ca un cal de povară pentru o tonă de marfă în bena, ci mai degrabă pentru pasageri, o remorcă grea și echipament de camping. Cifrele finale pentru cele trei dotări de serie mai trebuie verificate separat.
În schimb, partea de off-road este pe bune: șasiu pe cadru, tracțiune integrală XWD-S, blocaje ale diferențialului față și spate, blocaj central. Adâncimea de vad ajunge la 900 mm, cu certificare IP68. Unghiul de atac este de 32 de grade, cel de degajare — 15 grade, iar unghiul maxim de urcare atinge impresionantele 45 de grade.
În interior găsim ecrane de 35,4 și 15,6 inci, un procesor Qualcomm Snapdragon 8255 și sistemul Zongheng OS. Butoanele fizice, din fericire, n-au dispărut. Scaunele din față au funcție de masaj, iar încălzirea și ventilația sunt disponibile pe ambele rânduri. Dotarea include și pachetul de asistență Falcon 500, parcare automată și cameră de vizualizare la 540 de grade.
Jetour F700 nu a fost încă anunțat pentru piețe din afara Chinei; o versiune cu volan pe stânga este așteptată mai târziu.
