Suspensie reglabilă fără să cobori mașina și fără să schimbi arcurile? Sună a truc de marketing, și totuși japonezii de la TEIN exact asta au făcut. Gama EnduraPro PLUS ajunge acum pe Suzuki Jimny și pe Honda N-WGN, iar geometria rămâne complet de serie — arcurile și flanșele superioare din fabrică rămân la locul lor.
Kitul pentru Suzuki Jimny JB64W și Jimny Sierra JB74W fabricate din 2018 costă 82.500 de yeni. Catalogul TEIN confirmă înălțimea de serie a caroseriei și compatibilitatea cu versiunile cu tracțiune integrală. Atuul principal este reglajul: detenta și compresia se modifică simultan, în 16 poziții, de la o setare moale, orientată spre confort, până la un răspuns ferm, aproape sportiv.
Există însă un amănunt care merită știut înainte de plată. Seria EnduraPro este promovată cu limitatorul hidraulic de cursă H.B.S., care atenuează lovitura la comprimarea completă a suspensiei. Tocmai la amortizoarele spate ale lui Jimny se folosește însă mecanismul Damper Body Adjuster, iar TEIN precizează separat că H.B.S. nu este montat acolo. A spune că tot kitul pentru Jimny beneficiază de acest sistem este, prin urmare, incorect.
Pentru Honda N-WGN și N-WGN Custom cu tracțiune față și caroserie JH3, produse din august 2019, catalogul oficial indică același EnduraPro PLUS la 78.100 de yeni setul. Înălțimea rămâne din nou neatinsă, iar pentru puntea spate sunt incluse piese proprii TEIN — tampoane de capăt de cursă și burdufuri de protecție.
Există și un revers al medaliei. Construcția EnduraPro este etanșă și nedemontabilă. Asta i-a permis producătorului să reducă prețul de fabricație, dar un astfel de amortizor nu mai poate fi recondiționat și nici retarat în interior după ce iese pe poarta uzinei. În schimb, TEIN oferă garanție de trei ani sau 60.000 km, cu respectarea condițiilor de utilizare.
Și vine întrebarea cea mai importantă: cui îi folosește toată povestea? Cu siguranță nu doar celor care visează să transforme un Jimny sau un N-WGN într-o mașină sport. Este mai degrabă o înlocuire inteligentă a amortizoarelor de serie uzate — înălțimea mașinii nu se schimbă, iar caracterul suspensiei, mai moale sau mai ferm, îl alege proprietarul.
Anterior s-a relatat că Suzuki a depășit Mercedes-Benz la importurile de automobile în Japonia.
