Mercedes-AMG electric tocmai s-a ieftinit cu 39.270 de euro — și nu, nu e o lichidare de stoc, ci o versiune complet nouă. GT 53 cu patru uși intră la vânzare în Germania pe 13 august de la 115.430 de euro, în timp ce GT 55, lansat în primăvară, cere cel puțin 154.700 de euro. Și totuși, „mezinul” AMG oferă 544 CP și 800 Nm. Deloc rău pentru un bilet de intrare, nu-i așa?
Tehnic, GT 53 se deosebește de GT 55 și GT 63 mult mai mult decât sugerează sigla. Versiunile superioare folosesc trei motoare electrice cu flux axial și, în configurația maximă, eliberează până la 860 kW — adică 1169 CP. GT 53 merge pe alt drum: două motoare sincrone — unul principal în spate și unul cuplabil în față — plus o cutie cu două trepte pe puntea spate.
Accelerația e și ea mai calmă. Mercedes anunță 3,5 secunde până la 100 km/h, dar există o subtilitate: cifra provine din metoda americană 1-foot rollout, care ignoră primii 30,48 cm de mișcare. Valoarea onestă, fără rollout, este de 3,9 secunde. Viteza maximă este limitată la 230 km/h, respectiv 250 km/h cu pachetul AMG Driver’s Package.
În schimb, drumurile lungi sunt marele atu al lui GT 53. Capacitatea utilă a bateriei de 800 de volți este de 106 kWh, iar autonomia preliminară merge de la 682 la 809 km WLTP în funcție de dotare. Puterea maximă de încărcare rapidă este anunțată la impresionanți 600 kW: de la 10 la 80% ar trebui să dureze 11 minute. Iar în zece minute Mercedes promite să pompeze circa 70 kWh — până la 534 km de autonomie calculată.
Există însă o precizare importantă. Mercedes recunoaște deschis că datele privind consumul, autonomia și încărcarea sunt deocamdată preliminare — mașina nu a primit încă valorile finale de la o organizație de testare recunoscută oficial și nici omologarea europeană de tip. Așa că, deocamdată, cei 809 km și cei 600 kW trebuie priviți ca ținte declarate, nu ca specificații certificate.
Încă un detaliu care îi va face pe puriști să se ia cu mâinile de cap este sunetul artificial. Modul AMGFORCE Sport+ reproduce caracterul motorului de 3,0 litri cu șase cilindri în linie al vechiului Mercedes-AMG E 53 Coupé, în timp ce electronica simulează schimbări de trepte cu o scurtă întrerupere a tracțiunii. Pentru înregistrarea originală, inginerii au amplasat microfoane în 16 poziții și au făcut peste 100 de măsurători. Muncă serioasă în slujba unei iluzii frumoase.
Până la urmă, GT 53 nu este doar o versiune detarată a fraților electrici mai mari. Costă cam cu un sfert mai puțin decât GT 55, primește alt sistem de propulsie și mizează mult mai mult pe autonomie. Da, va trebui să renunțați la dinamica extremă. Dar 3,9 secunde până la 100 km/h și 544 CP îl lasă departe de imaginea obișnuită a unei „versiuni de bază”.
