Fără cablu în mână, fără așteptare lângă încarcător — Huawei arată un scenariu în care, în locul șoferului, întreaga treabă o face un robot. Mașina găsește singură un punct de încarcare liber, parchează singură acolo, iar un braț mecanic introduce și scoate conectorul fără ca vreun om să-l atingă.
Totuși, e prea devreme să cumperi o mașină doar pentru această funcție: Huawei precizează clar că demonstrația nu e o promisiune a unui lansări comerciale iminente. În scenariu, totul începe cu o comandă din aplicația Huawei Qiankun. De acolo, sistemul ADS trasează ruta în interiorul parcării, mașina ocupă singură locul liber și înși deschide capacul de încarcare. Un mecanism cu cameră localizează conectorul, se poziționează și îl conectează — fără nicio intervenție umană.
Cât timp durează încarcarea, starea bateriei și ora estimată de finalizare ajung direct pe telefonul proprietarului, iar plata ar trebui să se facă tot automat. Odată terminată, mașina se deconectează și pleacă singură spre locul indicat de proprietar. Ideea nu e nouă: încă din 23 aprilie, Huawei introdusese „încarcarea pe programare” în conceptul său de „ciclu de viață Qiankun de 10 minute”.
Pagina oficială ADS descrie deja un scenariu similar: mașina găsește un loc de încarcare, coboară un blocator de parcare, înși deschide capacul, se conectează singură și, după încarcare, pleacă în alt loc. Există însă o graniță importantă pe care Huawei nu o depășește aici: actualul ADS rămâne un sistem de asistență pentru șofer, nu o conducere complet autonomă.
Compania spune clar: nu toate mașinile suportă funcțiile arătate, unele ar putea apărea abia prin viitoare actualizări OTA, iar șoferul care folosește versiunea de serie a ADS trebuie să rămână în control asupra vehiculului. Potențialul e deja uriaș: la 16 iulie, Huawei anunța colaborări cu peste 25 de branduri și 50 de modele, iar numărul mașinilor cu Qiankun ADS a depășit 1,9 milioane.
Dacă un asemenea serviciu ar deveni cu adevărat obișnuit, vestea importantă n-ar fi robotul cu pistolul de încarcare. Important e că o mașină electrică ar putea elibera singură încarcătorul, fără ca proprietarul să se întoarcă — iar asta schimbă radical problema, atât de cunoscută, a punctelor de încarcare ocupate.
