Viitoarea baterie solidă a BYD tocmai a primit un detaliu tehnic concret. O mașină electrică cu autonomie de 2000 km tot nu există. Pe 28 iulie 2026 a fost publicată cererea de brevet CN122474592A: catodul ei combină electroliți pe bază de halogenură și de sulfură, cu dimensiuni diferite ale particulelor. Scopul e simplu – să îmbunătățească contactul dintre componentele solide și să reducă reacțiile secundare care afectează durata de viață a bateriei și capacitatea ei de a livra curent mare.
BYD chiar are termene. Sun Huajun, directorul tehnic al diviziei de baterii a companiei, a vorbit anterior despre utilizarea demonstrativă a bateriilor complet solide începând cam din 2027. Trecerea la volume mari este așteptată în jurul anului 2030 sau după. În 2026, și omul de știință-șef al BYD, Lian Yubo, a descris tehnologia ca fiind într-un stadiu critic de dezvoltare, indicând drept obstacole complexitatea producției, costul și randamentul celulelor bune.
Exact aici se prăbușește cifra de 2000 km. Densitatea energetică a unei celule nu echivalează direct cu autonomia unei mașini. Chiar și cu o creștere semnificativă, un producător ar putea folosi acel câștig nu pentru a dubla autonomia, ci pentru a reduce masa și dimensiunea bateriei. Rezultatul mai depinde și de capacitatea pachetului respectiv, aerodinamică, consumul de energie, temperatură și ciclul de măsurare. Brevetul CN122474592A în sine nu conține nicio mențiune despre 2000 km.
Grăitoare este și prioritatea comercială actuală a BYD. În martie 2026, compania a prezentat a doua generație a Blade Battery obișnuite, cu electrolit lichid, și sistemul FLASH Charging: se anunță oficial o încărcare de la 10 la 70% în cinci minute și până la 97% în nouă minute. Exact această tehnologie este deja destinată mașinilor reale, în timp ce chimia solidă rămâne următorul capitol – deocamdată doar pe hârtie.
De aceea, data cu adevărat importantă rămâne 2027. Dacă BYD chiar scoate vehicule demonstrative cu celule solide pe bază de sulfură, atunci pentru prima dată se va putea evalua capacitatea lor reală, masa, viteza de încărcare și consumul. Abia atunci discuția despre o autonomie cu patru cifre va avea o bază auto măsurabilă. Nu mai devreme.
