Două Lexus LS500h cu tracțiune integrală au exact același grup propulsor hibrid — și totuși 4,68 milioane de yeni le despart. Nu e o greșeală. Versiunea de bază I package AWD pornește de la 13,05 milioane de yeni în Japonia, în timp ce Executive AWD ajunge deja la 17,73 milioane. Nimeni nu plătește acel supliment pentru mai multă putere, pentru că putere în plus nu există. Se plătește pentru felul în care mașina tratează pasagerul din spatele șoferului.
În Executive, primul lucru care se schimbă e pielea: semianilină, reglaje electrice extinse și un pachet complet separat de echipamente pentru zona din spate. Cele două locuri din spate nici măcar nu sunt egale între ele. Fișa tehnică oficială Lexus indică 22 de reglaje pentru scaunul din spate stânga și doar 16 pentru cel din dreapta, iar suportul electric extensibil pentru picioare este montat exclusiv în stânga. Ventilație, încălzire, perdele electrice și controale de cabină pentru pasagerii din spate completează pachetul.
Apoi vine sunetul. Sistemul Mark Levinson Reference 3D Surround Sound are 23 de difuzoare, inclusiv unități montate în plafon, față de doar 12 în sistemul standard Lexus Premium Sound. Per total, Executive transformă LS dintr-un sedan de reprezentare deja bine echipat într-o mașină gândită și pentru un proprietar care călătorește mai des în spate decât la volan.
Mașina în sine nu s-a schimbat. Rămâne fanionul generației a cincea, cu un V6 aspirat natural de 3,5 litri combinat cu Multi Stage Hybrid System de la Lexus. Versiunea AWD are un consum omologat de 12,5 km/l în ciclul japonez WLTC, adică aproximativ 8,0 l/100 km. Dimensiunile sunt de 5 235 mm lungime, 1 900 mm lățime și 1 460 mm înălțime, cu un ax de 3 125 mm.
Ultima actualizare a LS-ului japonez a avut loc în septembrie 2025, când Lexus a extins paleta de culori și a făcut standard încălzirea scaunelor față și spate pentru întreaga gamă. Dar comparația cea mai grăitoare este alta: față de LS500h version L AWD, care costă 16,05 milioane de yeni, mai lipsesc doar 1,68 milioane de yeni până la Executive. Exact această sumă o cere Lexus pentru ultimul pas — cel care transformă un LS deja foarte scump în versiunea în care bancheta din spate devine adevăratul centru al mașinii.
Potrivit unor informații anterioare, Lexus testează și un RX actualizat, cu bare de protecție și partea frontală redesenate. În interior sunt așteptate un ecran mai mare și un sistem multimedia nou, însă data oficială de lansare nu a fost încă anunțată.
