Gordon Murray joacă din nou cartea misterului — și o face cu măiestrie. Pe 14 august compania va prezenta o nouă mașină sport de excepție, dar deocamdată a lăsat să se vadă doar un teaser întunecat, înainte de Monterey Car Week. Niciun număr, niciun nume. Doar o siluetă.
În imagine se disting o caroserie joasă și lată, o priză de aer pe plafon, canale în stil NACA și o parte din spate aproape plată, fără aripioară vizibilă. Tocmai lipsa aripioarei este indiciul: mai multe surse sunt de acord că este vorba despre o versiune „fără aripioară” a S1 LM deja existent — o variantă mai orientată spre șosea, mai puțin agresivă. Confirmarea oficială lipsește încă, dar coincidențele sunt prea numeroase pentru a fi întâmplătoare. The Quail este programat oficial pentru 14 august 2026, iar prezentarea va fi condusă chiar de Gordon Murray, alături de triplul campion al competiției „Indianapolis 500”, Dario Franchitti.
Legătura cu McLaren F1 există deocamdată mai ales la nivelul designerului și al asocierilor vizuale. Gordon Murray a creat F1-ul original, al cărui motor BMW Motorsport S70/2 de 6,1 litri dezvolta 627 CP la 7.500 rpm; o mașină cu acest V12 a câștigat „licită 24 de ore de Le Mans” în 1995. Însăși BMW M povestește în detaliu această istorie. Deocamdată nu există niciun motiv să ne așteptăm ca motorul BMW să ajungă în noul proiect GMSV — e o altă epocă.
Un reper mai apropiat îl reprezintă propriile proiecte recente ale lui Murray, iar prețul aici nu are nimic abstract. Unul dintre cele doar cinci exemplare S1 LM s-a vândut recent la licitație pentru un record de 20,6 milioane de dolari — cel mai bun rezultat obținut vreodată de o mașină sport modernă. GMSV construiește oficial exemplare unice, serii ultralimitate și modele speciale, o linie separată de programul standard GMA. În iulie, Le Mans GTR a ieșit pentru prima dată pe un circuit public: seria este limitată la 24 de exemplare, mizează pe un V12 Cosworth aspirat natural, trațiune spate și cutie manuală.
Un alt reper actual este T.50s Niki Lauda, care a trecut deja de la prototipuri la mașini de client. V12-ul său de 3,9 litri urcă până la 12.100 rpm, dar nici această cifră nu poate fi folosită pentru a anticipa noul model: GMSV realizează atât construcții speciale proprii, cât și proiecte pe arhitecturi deja existente.
Așadar, până la prezentare, e mai bine ca patru lucruri să rămână în afara subiectului: numele mașinii, motorul, numărul de exemplare și prețul. Dacă teaserul continuă într-adevăr ideile McLaren F1 sau S1 LM, se va vedea pe 14 august — deocamdată această asemănare rămâne o interpretare a imaginii, nu o specificație a producătorului.
