Pe 25 iulie, Hyundai Motor Group vorbea încă despre Physical AI ca strategie care leagă mașinile, roboții și fabricile „inteligente”. Vorbe frumoase despre viitor. Optsprezece zile mai târziu, compania a pus pe masă cifrele unor sisteme deja funcționale — și s-au dovedit mult mai convingătoare decât orice prezentare: timpul petrecut căutând cazuri relevante și verificând materiale de analiză în domeniul siguranței a scăzut cu aproximativ 90%, iar algoritmii de gestionare a logisticii de producție au redus opririle neplanificate cu aproximativ 86%.
Aici e adevărata schimbare: Hyundai scoate AI din stadiul experimentelor corporative și îl aduce în munca zilnică de proiectare, asamblare și service auto. În fabrici, un sistem de viziune computerizată citește VIN-ul și verifică fiecare vehicul față de datele de producție — în timp real, fără pauză de gândire. Tehnologia funcționează deja în aproximativ 70 de procese în uzinele Hyundai și Kia din Coreea, SUA, Europa, India și regiunea Asia-Pacific. Economia anuală declarată ajunge la 5,24 miliarde de woni, adică aproximativ 3,9 milioane de dolari.
În service, efectul se măsoară în timp, și se numără în minute, nu în procente. Un sistem de asistență bazat pe LLM îi ajută pe tehnicieni să caute defecțiuni și recomandări în documentația tehnică: Hyundai estimează o reducere a timpului de răspuns de aproximativ 42%. Procesarea unei recenzii de client a scăzut și mai mult — de la 35 la aproximativ 5 minute. Aproape de șapte ori mai rapid. Începând cu septembrie 2026, compania intenționează să treacă la automatizarea completă a redactării răspunsurilor la recenzii, păstrând mecanismul actual care semnalează cazurile ce necesită atenție umană.
În paralel, platforma internă H Chat Pro continuă să se extindă. Printr-un mediu securizat, angajații au acces la ChatGPT, Gemini și Claude, iar numărul utilizatorilor activi a depășit 30.000 în iulie — aproximativ 80% din personalul de birou al Hyundai Motor și Kia. Compania subliniază și creșterea agenților AI creați de angajați fără experiență în dezvoltare software. Oameni care, până ieri, nu scriseseră niciun rând de cod.
Jin Eun-sook, președinte și șef al diviziei ICT Management din Hyundai Motor Group, a formulat astfel poziția companiei: „AI este cu siguranță o tehnologie importantă, dar, în cele din urmă, este un instrument pe care companiile trebuie să-l folosească. Ce contează nu e simpla deținere a tehnologiei, ci viteza cu care o organizație reușește să înțeleagă noile tehnologii, inclusiv AI, să le aplice în munca și afacerea sa și să le transforme într-o sursă internă de avantaj competitiv. Bazată pe transformarea digitală în desfășurare, Hyundai Motor Group își extinde transformarea bazată pe AI prin integrarea AI și a altor tehnologii inteligente”.
Următorul reper verificabil va fi automatizarea din septembrie pentru procesarea recenziilor clienților. Dar obiectivul mai amplu este deja declarat: conectarea datelor acumulate și a sistemelor AI existente cu vehiculele, robotica și producția, sub umbrela Physical AI. Încă din iulie, Hyundai descria acest model drept o trecere de la dispozitive inteligente izolate la fabrici AI întregi și, mai departe, la o infrastructură urbană conectată.
