Aceeași baterie de 78,4 kWh oferă la Tesla Model Y două rezultate complet diferite. Noua versiune, mai puternică, este omologată la 659 km în ciclul CLTC, în timp ce Long Range cu tracțiune spate, echipată cu exact aceeași baterie, parcurge 821 km. Diferența ajunge la 162 km, adică aproape 20%. Noile date au apărut într-un catalog chinezesc de vehicule eligibile pentru scutiri fiscale.
Este următoarea etapă după înregistrarea modelului din iulie. Atunci, documentele au dezvăluit tracțiune integrală, motor față de 176 kW — circa 239 CP —, motor spate de 291 kW, circa 396 CP, plus jante de 21 de inch și viteză maximă de 250 km/h. Tesla nu a confirmat oficial încă numele Performance, așa că adunarea puterilor celor două motoare și prezentarea rezultatului drept o cifră de sistem confirmată ar fi prematură.
Cei 659 km spun multe despre poziționarea mașinii. Gama oficială din China include acum Model Y Long Range RWD cu 821 km CLTC, Long Range cu tracțiune integrală cu 750 km, și Model Y L cu șase locuri, care declară 751 km. Făcând calculul, viitoarea versiune sport rămâne în urmă cu aproximativ 19,7% față de varianta cu tracțiune spate de rază lungă, și cu circa 12,1% față de actuala AWD.
Motivul nu este o baterie mai mică. Datele furnizate indică aceeași capacitate de 78,4 kWh și aceeași masă a pachetului, 448 kg. Masa proprie a mașinii ajunge la 2.027 kg — cu 35 kg mai mult decât actuala Long Range AWD din China. La asta se adaugă anvelopele late de 21 de inch și un sistem cu două motoare mai performant, care mută inevitabil prioritatea de la eficiența maximă spre dinamică. Dimensiunile versiunii sunt 4.796 x 1.920 x 1.611 mm, cu ampatament de 2.890 mm.
Prețul nu a fost încă anunțat. În China, Model Y standard pornește de la 263.500 de yuani — circa 33.100 de euro —, iar Model Y L cu șase locuri pornește de la 339.000 de yuani, circa 42.600 de euro. Un lucru este deja clar: Tesla își împarte acum gama nu doar după tracțiune, ci și după autonomie și destinație.
Între timp, concurența a devenit vizibil mai dură. Xiaomi YU7 oferă până la 835 km CLTC, iar versiunea sa de bază a fost lansată la 253.500 de yuani — cu 10.000 de yuani mai puțin decât Model Y de bază. Chiar și în familia Model Y, extinderea merge și în altă direcție: versiunea L, alungită, cu șase locuri, funcționează deja ca alternativă familială la caroseria standard.
Momentul ales este unul sensibil pentru Tesla. În iulie, compania a vândut în China 27.249 de vehicule — cu 32,91% mai puțin față de anul trecut —, Model Y contribuind cu 25.158 de unități, adică peste 92% din livrările locale. Așadar, Performance nu va fi pur și simplu cel mai rapid Model Y chinezesc. Va trebui să susțină exact linia de modele pe care se bazează astăzi aproape toată cererea locală pentru Tesla.
Până la lansarea oficială rămân două necunoscute-cheie — prețul și puterea de sistem confirmată. Autonomia, în schimb, este deja stabilită: pentru acea viteză maximă de 250 km/h, cumpărătorul renunță la aproximativ o cincime din distanța oferită de Long Range de 821 km.
