Deepal tocmai a rescris creierul electronic al lui G318 — iar versiunea chineză a crossoverului percepe acum lumea cu ochi foarte diferiți. Mașina primește Huawei QianKun ADS 5 Pro și nu mai puțin de 27 de senzori pentru percepția mediului înconjurător. Pentru cumpărătorii din alte piețe există însă o precizare importantă: G318 vândut în afara Chinei rulează cu un pachet de asistență la condus mult mai simplu, iar sosirea ADS 5 Pro acolo nu este încă certă.
Noul sistem include un lidar Limera compact, ascuns în spatele parbrizului, în habitaclu, trei radare 4D cu unde milimetrice, 11 camere de înaltă rezoluție și 12 senzori cu ultrasunete. Această configurație ar trebui să susțină funcționarea NCA urban și pe șosea, parcarea automată și sistemul anticoliziune CAS. La rândul său, ADS 5 Pro rulează pe arhitectura WEWA 2.0 de la Huawei.
Deepal susține că are acces la o putere de calcul în cloud de 60 EFLOPS și la un set de date construit din peste 1 miliard de kilometri parcurși. Algoritmii din cloud, potrivit companiei, s-ar actualiza aproximativ o dată la patru zile. Cifre impresionante — dar care descriu infrastructura de dezvoltare a sistemului, nu puterea de calcul instalată chiar în mașină.
Huawei subliniază separat un aspect esențial: ADS 5 rămâne un sistem de asistență la condus, nu un pilot automat. Șoferul trebuie să supravegheze în continuare drumul și să fie pregătit să intervină în orice moment. Dincolo de traficul urban, noua arhitectură este gândită să acopere intersecții, sensuri giratorii, parcări și drumuri înguste. Contrastul cu G318 din alte piețe este evident.
Versiunea vândută în afara Chinei vine cu tempomat adaptiv, menținere pe bandă, monitorizarea unghiului mort și frânare automată, dar Huawei ADS nu apare nicăieri în acea fișă tehnică. Chiar G318 este deja oferit cu un propulsor hibrid serial de 439 CP, tracțiune integrală și o autonomie de peste 1.000 km.
De aceea, actualizarea chineză este interesantă în primul rând ca o previzualizare — o imagine a ceea ce alte piețe ar putea primi într-o zi, dacă producătorul va decide să facă acest pas. Dacă ADS 5 Pro chiar ajunge acolo, G318 se va schimba mult mai mult la electronică decât la propulsie.
