Gata cu demonstrațiile de la standuri. AIR ONE trece de la teste la o fabrică reală — și tocmai s-a întâmplat. AIR și autoritățile de transport din Florida au ales complexul SunTrax pentru producția eVTOL-ului personal cu două locuri și a variantei cargo fără pilot. Potrivit Autoevolution, startul producției este vizat înainte de finalul anului 2026. Pentru proiect, asta contează mai mult decât încă un zbor demonstrativ : următorul obstacol nu mai este fabrica, ci finalizarea certificării aeronautice.
SunTrax aparține Florida Department of Transportation și se întinde pe 775 de acri — aproximativ 314 hectare. Zona aeronautică a complexului include vertiporturi, un culoar de zbor de test de aproape 1.840 de metri, hangare, infrastructură de încărcare și zone dedicate testării eVTOL-urilor. FDOT numește direct locul centrul Floridei pentru Advanced Air Mobility comercială.
AIR avea deja o bază de producție în Israel: fabrica deschisă în 2025 este proiectată să asambleze simultan până la șase aparate, iar compania a descris arhitectura acesteia drept fundația viitoarei producții americane. În plus, AIR desfășurase deja operațiuni de zbor în Florida și obținuse un certificat experimental de navigabilitate de la FAA pentru prototip.
AIR ONE de serie are două locuri, nu unul singur. Datele actuale ale producătorului indică până la o oră de zbor și o viteză de croazieră de 115 noduri, adică aproximativ 213 km/h. Aripile pliabile permit pregătirea aparatului pentru transport în circa cinci minute, iar sarcina utilă maximă este declarată la 250 kg.
Bariera de reglementare a coborât și ea — chiar la timp. Regula MOSAIC a FAA a permis includerea sistemelor powered-lift și a propulsiei electrice în categoria extinsă Light-Sport Aircraft, iar normele legate direct de certificarea LSA au intrat în vigoare la 24 iulie 2026. FAA acceptă deja un standard ASTM separat pentru powered-lift ușoare și multicoptere. Dar AIR însăși listează în continuare certificarea AIR ONE drept „stabilite ulterior”.
Compania are deja o listă de așteptare: site-ul oficial anunță că primul lot de AIR ONE este complet rezervat, iar înscrierile pentru al doilea sunt deja deschise. Așadar, linia de producție din Florida rezolvă problema locului de fabricație, dar nu stabilește încă o dată pentru livrările către clienți. Următorul reper real — cel care va transforma efectiv AIR ONE dintr-un proiect de producție într-un avion pentru consumatori — este aprobarea LSA finală din partea FAA. Iar acel ceas bate deja.
