Nimeni nu se aștepta la asta — un Ferrari F50 tocmai s-a vândut mai scump decât unele dintre cele mai exclusiviste hipermașini ale vremurilor noastre. Exemplarul galben din 1996 a stabilit un nou record de licitație pentru model: la vânzarea Mecum din Monterey, mașina a fost adjudecată la 14,575 milioane de dolari, comision inclus. Doar licitația câștigătoare a fost de 13,25 milioane de dolari. Iar recordul, în ianuarie, se oprea la doar 12,21 milioane de dolari. Piața F50 a împins ștacheta cu peste 2 milioane de dolari în doar câteva luni.
Secretul nu stă doar în raritate. Șasiul cu numărul 239 din cele 349 produse se remarcă prin culoarea Giallo Modena — doar 31 de exemplare F50 au ieșit vreodată din fabrică în această nuanță. Mașina a fost livrată inițial în Elveția, mai târziu a ajuns în SUA, iar la momentul vânzării bordul de kilometraj arăta 7.253 km. Mecum confirmă: caroseria, motorul, cutia de viteze și șasiul originale sunt toate intacte, certificate de Ferrari Classiche.
Ceea ce împinge cu adevărat prețul într-o altă ligă este completitudinea lotului. Mașina vine în continuare cu trei genți de voiaj Schedoni, unelte de fabrică, o cutie pentru acoperișul demontabil, o copertină de urgență, o lampă și o pereche rară de pantofi TOD'S Ferrari F50, mărimea 40. Potrivit Mecum, au fost fabricate doar 349 de perechi — exact câte mașini — iar după trei decenii pantofii rareori mai rămân lângă propriul F50. Casa de licitații nu confirmă însă dacă această pereche anume a fost vreodată purtată.
Mecanica a rămas în întregime de fabrică: un V12 aspirat natural de 4,7 litri și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Ferrari declară 520 CP, 471 Nm cuplu, accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,87 secunde și o viteză maximă de 325 km/h. Specificațiile americane de licitație menționează 513 CP — diferența ține de standardul de măsurare folosit.
Coincidență? În aceeași zi, RM Sotheby's a vândut un alt F50 — o mașină roșie al cărei prim proprietar a fost Mike Tyson. S-a vândut cu 12,105 milioane de dolari. Exemplarul galben de la Mecum s-a dovedit astfel mai scump cu circa 2,47 milioane de dolari — în ciuda numelui mult mai răsunător din istoricul de proprietate al mașinii lui Tyson.
Se pare că vremurile în care colecționarii plăteau pentru un F50 doar pentru kilometrajul minim sau un nume celebru în acte au apus. O culoare de fabrică rară, autenticitatea și chiar un set de accesorii păstrat pot adăuga, de unele singure, milioane de dolari la prețul unei mașini.
Tarantas.news a relatat anterior că Ferrari a depus o cerere de marcă pentru numele LC67, care acoperă automobile și produse conexe. Numele este asociat cu Luigi Chinetti și anul 1967, când a apărut rarisimul NART Spider, dar deocamdată nu există niciun anunț oficial privind un model nou.
