22.495 £, aproximativ 26.500 € — acesta este prețul de pornire pe care Autocar îl atribuie noului Hyundai Ioniq 3 pentru Marea Britanie. Nu mai este vechea promisiune „sub 25.000 £”: electricul compact intră acum exact în zona de preț a lui Renault 5, dar oferă o caroserie mai mare și până la 496 km autonomie WLTP. Datele oficiale Hyundai confirmă două baterii — 42,2 și 61 kWh.
Partea tehnică este împărțită neobișnuit. Standard Range dezvoltă 147 CP și parcurge până la 344 km, în timp ce Long Range, cu bateria de 61 kWh, este limitată la 135 CP, dar extinde autonomia la 496 km. Ambele versiuni sunt cu tracțiune față, cu o viteză maximă de 170 km/h. Încărcarea de la 10 la 80 % durează aproximativ 29, respectiv 30 de minute. Arhitectura este de 400 volți, nu de 800 volți ca la modelele Ioniq mai mari. Hyundai indică aceste cifre pentru modelul de serie european.
Prețul versiunii Long Range, potrivit Autocar, pornește de la 25.745 £. Pentru comparație, Renault 5 oficial cu baterie de 40 kWh costă în prezent în Marea Britanie de la 21.495 £ — dar suma include deja subvenția guvernamentală de 1.500 £. Fără aceasta, Renault de bază ajunge la 22.995 £: ceea ce înseamnă că Ioniq 3 citat de Autocar este mai ieftin cu 500 £ chiar înainte de a lua în calcul o eventuală subvenție Hyundai.
Caroseria lungă de 4.155 mm obține un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,263. Pentru a obține această formă înclinată, Hyundai a renunțat la portbagajul frontal, dar a creat sub compartimentul principal de încărcare o nișă de 119 litri: împreună cu cei 322 de litri obișnuiți, totalul ajunge la 441 litri. Este o schimbare notabilă pentru un model cunoscut încă din primăvară mai ales ca un electric compact cu circa 496 km autonomie.
Designerul-șef exterior Manfred Schöttle a declarat pentru Autocar că echipa a căutat mai întâi cea mai aerodinamică formă posibilă, dar că era „important să ne asigurăm că mașina nu ajunge să arate ca un săpun”. În interior, echipa a rezistat la fel tentației de a elimina toate comenzile fizice.
Victor Andrean, responsabil de interior, a rezumat abordarea drept „mâinile pe volan, ochii pe drum”. Despre panoul de instrumente ridicat, a explicat: „L-am plasat deasupra volanului, nu în interiorul volanului ca la o mașină obișnuită. Este un pas important pentru a ridica privirea și capul; când te uiți la panou, privești cu câteva grade mai sus. Astfel privirea ajunge mult mai aproape de drum”.
Sistemul multimedia central Pleos Connect rulează pe Android Automotive OS și vine cu ecran de 12,9 sau 14,6 inci, dar climatizarea și comenzile media principale au păstrat butoane fizice. Andrean a explicat direct: „Senzația tactilă a butoanelor este foarte importantă și cred că piața [europeană] chiar are nevoie de asta”.
Chiar și suporturile de pahare au fost proiectate ținând cont de obiceiurile europene. „Această întrebare a existat încă de la început: unde pui termosul tău uriaș? Astăzi toată lumea umblă cu sticle de peste 1,5 litri — sunt și eu unul dintre ei”, a povestit Andrean.
Ioniq 3 a fost dezvoltat în Europa și va fi produs la uzina Hyundai din İzmit, Turcia. Mașinile ar trebui să înceapă să ajungă în showroom-urile britanice din octombrie, conform celui mai recent comunicat oficial al Hyundai UK. Acest lucru precizează și locul lui Ioniq 3 în gama Hyundai în expansiune: modelul se va poziționa între Inster, mai urban, și Kona Electric, mai mare.
Următoarea cifră importantă nu mai este autonomia, ci lista finală de prețuri britanică pentru toate variantele de echipare și statutul lui Ioniq 3 în programul Electric Car Grant. Tocmai acest lucru va decide dacă avantajul de preț față de Renault 5 va supraviețui după aplicarea subvențiilor guvernamentale.
