Proprietarii de Cadillac Optiq au un zgomot nou de care să se îngrijoreze — iar de data aceasta General Motors recunoaște deschis că nu știe de unde vine. Producătorul a confirmat că sesizările au ajuns la dealeri printr-un document oficial, dar singura întrebare care chiar contează pentru proprietari — ce trebuie reparat — rămâne încă fără răspuns.
Este vorba despre buletinul preliminar PIC6656, apărut pe 31 iulie 2026 în baza publică a NHTSA sub numărul de referință MC-11035355-0001. Simptomul e simplu și supărător: plăcuțele de frână spate ale Optiq din anii-model 2025–2027 scârȚâie când mașina merge cu spatele, mai ales pe vreme rece sau umedă. GM a confirmat oficial problema. Ce nu a confirmat este soluția — cauza este încă investigată, iar o procedură de reparație deocamdată nu există.
Înainte să alerge cineva la dealer, proprietarii de Optiq ar trebui să țină minte un lucru: aceasta este deja a treia poveste de service separată legată de această mașină în doar câteva luni, și n-ar trebui confundate. În primăvară, GM s-a ocupat de o problemă complet diferită — umezeala putea deteriora amplificatorul sistemului audio. Apoi, în mai, a apărut o altă poveste legată de frâne: unele Optiq din anul-model 2026 au primit o actualizare software pentru modulul de control al frânelor, după ce ABS-ul la viteză mică pierdea din eficiență la trecerea de pe un carosabil neted pe unul denivelat. Pentru acea problemă există deja o soluție, iar ea nu are nicio legătură cu scârȚâitul actual.
PIC6656 este un caz fundamental diferit. GM nu a indicat nici o piesă defectă, nici o procedură de înlocuire. Explicația oficială rămâne deocamdată doar o ipoteză: umezeală combinată cu o coroziune superficială ușoară a discurilor de frână. La un vehicul electric, asta e tehnic plauzibil — frânarea regenerativă încetinește mașina cu ajutorul motoarelor electrice, astfel încât frânele convenționale cu fricțiune intervin mai rar decât la o mașină pe benzină. Cadillac confirmă principiul regenerării în sine, dar încă nu face o legătură directă cu sesizările despre Optiq.
Pentru proprietar, granița dintre „aștept” și „duc mașina la diagnosticare” este de fapt simplă. Un scârȚâit scurt după o noapte petrecută în ploaie, care dispare după primii metri de mers, este exact ceea ce descrie buletinul. În schimb, un scrâșnet metalic constant, vibrații, tragerea mașinii într-o parte sau o schimbare vizibilă a eficienței frânării sunt motive pentru diagnosticare imediată, nu pentru așteptarea următorului document GM. Iar înlocuirea plăcuțelor „pentru orice eventualitate” nu e o idee bună nici ea: fără o cauză confirmată, s-ar putea să nu rezolve deloc zgomotul.
Ce urmează? Fie o versiune actualizată a documentului Preliminary Information, fie un Technical Service Bulletin complet — iar acesta din urmă va arăta în cele din urmă de ce anume are nevoie Optiq cu adevărat: plăcuțe noi, discuri noi, elemente de fixare sau altceva. Până atunci, proprietarilor le rămâne ceea ce a devenit aproape marca distinctivă a acestui model în ultimul an: răbdarea.
