Nu vor exista test-drive-uri — dar chiar și faptul că noul Bentley Flying Spur își face în sfârșit debutul fizic în Japonia este suficient pentru a fi știre. Pe 21 august, sedanul pornește într-un turneu prin șapte showroom-uri oficiale din țară. Totuși, nu vă grăbiți să trageți concluzii: nu este vorba despre un start de vânzări, ci despre o expunere. Bentley preia comenzi din Japonia încă din 3 iunie, iar clienții își vor primi mașinile abia în trimestrul patru din 2026 — producția începe la Crewe în septembrie.
Cel mai mare șoc vizual și-a creat deja propriul val de știri: pentru prima dată din 1962, un sedan Bentley renunță la farurile pereche în favoarea unui bloc unic. S-au schimbat și grila, stopurile spate și capota portbagajului — fața este aproape de nerecunoscut.
Însă ceea ce chiar atrage atenția Japoniei este revenirea Flying Spur S. V8-ul său de 4,0 litri lucrează împreună cu un motor electric și produce împreună 680 CP și 930 Nm, alimentate de o baterie de 25,9 kWh. Accelerația 0-100 km/h se face în 3,7 secunde, viteza maximă ajunge la 308 km/h. Șasiul include tracțiune integrală activă, Bentley Dynamic Ride, direcție pe roțile spate și, noutate pentru S, un diferențial cu alunecare limitată controlat electronic (eLSD).
S-ar putea crede că asta îl face model de vârf al gamei. Nu este cazul: S-ul de 680 CP este departe de vârful gamei. Flying Spur standard cu sistemul High Performance Hybrid egalează aceiași 680 CP, în timp ce Flying Spur Speed îl depășește cu 782 CP și 1.000 Nm. Așadar, litera S indică aici mai degrabă o reglare mai sportivă a șasiului și un caracter aparte, nu puterea maximă — bine de știut înainte să te pierzi în gamă.
Clarificarea vine la momentul potrivit. În iunie, majoritatea mediilor japoneze au titrat tocmai pe cifra de 680 CP și trecerea la faruri unice, fără să aprofundeze prea mult. Acum știrea se mută din zona tehnică în cea comercială — mașina ajunge fizic în showroom-urile japoneze, în timp ce clienții încă își așteaptă comenzile.
Între timp, Bentley pregătește o schimbare mult mai profundă: primul său crossover electric de serie, care se va alătura modelelor Flying Spur, Continental GT și Bentayga ca model de sine stătător. Pe acest fundal, actualul Flying Spur pare o formulă de tranziție pentru marcă — marele V8 supraviețuiește, dar funcționează acum doar în cadrul unui grup motopropulsor electrificat.
Esențialul nu este pornirea turneului la dealeri pe 21 august, ci începerea livrărilor în trimestrul patru. Abia atunci se va afla ce versiuni de Flying Spur ajung cu adevărat la primii clienți japonezi și cum va arăta gama locală.
