Aproape 1.000 de straturi de nuc și hârtie reciclată – acesta este materialul pe care Bentley îl va folosi în habitaclul primului său electric de serie, Torcal. Dar lemnul nici măcar nu este cel mai surprinzător element. Adevărata noutate este textila: marca susține că este primul material auto din lume realizat 100% din lână Merino. La mai puțin de o lună de premiera mondială, Bentley nu pare dispus să aștepte până în ultimul moment – marca dezvăluie treptat ce anume ar trebui să diferențieze Torcal, dincolo de propulsia electrică.
Pentru tapițeria din lână, brițanicii au colaborat cu Fox Brothers. Cea mai mare problemă a lânii Merino pure a fost dintotdeauna durabilitatea în condiții auto, astfel că materialul a trebuit practic reconceput pentru a îndeplini standardele Bentley. Clienții vor putea alege dintre șase nuanțe. Pielea însă nu dispare din habitaclu: lâna devine un material suplimentar, nu un înlocuitor al tapițeriei tradiționale.
A doua noutate se numește Ombre Veneer. Nucul este combinat cu hârtie reciclată, cu aproximativ o mie de straturi presate într-un singur material decorativ. Iar ideea este mai interesantă decât simpla bifare a căsuței „ecologic”: Bentley încearcă să obțină profunzimea vizuală a furnirului fără să renunțe la lemnul autentic. A treia finisare, Sunburst Aluminum, reinterpretează panourile de aluminiu strunjit ale modelelor mai vechi ale mărcii. Această tehnică de prelucrare a metalului face cu adevărat parte din arsenalul istoric Bentley și este folosită și azi în cele mai exclusiviste proiecte Mulliner.
Torcal va deveni a patra linie de modelă permanentă a Bentley, alături de Continental GT, Flying Spur și Bentayga. Marca a arătat deja grila în formă de diamant „plutitoare” și un decor digital neobișnuit, creat pe baza luminii care traversează cristal britanic autentic, tăiat manual.
Chiar și sunetul sintetic al propulsiei electrice nu este aici o simplă imitare electronică a unui motor. Bentley a înregistrat un V8 real și un toboar live, iar compoziția finală se bazează pe tobe, vioală și chitară bas, schimbându-se în timp real în funcție de acțiunile șoferului. Rezultă o strategie remarcabil de coerentă: materiale fizice, instrumente muzicale reale și detalii lucrate manual, toate menite să elimine acea sterilitate digitală deosebit de riscantă pentru un electric ultra-lux.
Cât despre cifrele tehnice, Bentley rămâne mult mai precaută decât în privința finisajelor. Pe pagina oficială a modelului Torcal, consumul de energie și autonomia electrică pentru UE apar încă drept în așteptarea omologării de tip – astfel că cele aproximativ 300 de mile, adică 483 km, vehiculate în presă nu ar trebui considerate deocamdată o autonomie certificată finală.
În timpul testelor prototipului din iunie, Bentley încă ascundea majoritatea detaliilor versiunii de serie. Acum accentul s-a mutat de la camuflaj și platformă spre ceea ce cumpărătorii din segmentul ultra-lux chiar plătesc în plus: senzația tactilă, proveniența materialelor și un habitaclu care să nu semene cu cel al verișoarei sale electrice de masă.
Torcal va fi prezentat integral pe 23 septembrie. Judecând după ritmul campaniei actuale, Bentley ar putea dezvălui încă detalii individuale de habitaclu și tehnice până atunci – specificațiile europene oficiale privind bateria și autonomia rămân, însă, o întrebare deschisă.
