O sută de BMW iX3 vândute în trei luni în Mexic, iar mașina nici măcar nu se produce acolo încă. Comparat cu aproape 100.000 de comenzi globale pentru iX3 Neue Klasse, numărul pare modest, dar exact așa arată un start real, organic, pe o piață nouă. Aici se vinde deocamdată doar versiunea scumpă — iX3 50 xDrive la 1.495.000 de pesos —, iar producția locală nici n-a început. BMW a confirmat oficial pragul de 100 de unități pe 17 august.
Împarte o sută de mașini la trei luni și obții aproximativ 33 pe lună. Puțin? Pentru o piață fără producție locală, unde se vinde doar cea mai scumpă versiune, nu e deloc puțin. Înmulțește o sută de mașini cu prețul de pornire actual și obții un reper de 149,5 milioane de pesos. Venitul real al BMW e cu siguranță altul — dotările, reducerile și condițiile fiecărei tranzacții diferă —, dar cifra arată cinstit amploarea vânzărilor la prețul de listă.
Sub capota iX3 50 xDrive mexicană se află două motoare electrice cu o putere combinată de 469 CP și 645 Nm, o baterie de 108,7 kWh și tracțiune integrală. Autonomia declarată este de 805 km în ciclul WLTP, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,9 s, iar arhitectura de 800 de volți susține încărcare DC de până la 400 kW. Pentru Mexic, BMW a adăugat încă un avantaj — un port NACS cu acces la stațiile Tesla Supercharger compatibile; CCS rămâne acoperit printr-un adaptor.
În schimb, mai accesibilul iX3 40 lipsește pur și simplu din lista de prețuri mexicană actuală — apare doar 50 xDrive. Pe alte piețe, versiunea de bază lărgește deja publicul: în iulie, SPEEDME.RU a analizat iX3 40 cu un singur motor, 320 CP și autonomie de până la 637 km WLTP. Dacă această variantă va ajunge în Mexic, BMW nu a confirmat încă.
Următoarea schimbare majoră vine în 2027. BMW pregătește deja uzina de la San Luis Potosí pentru producția iX3 și a electricului i3, iar pe același amplasament va porni și asamblarea bateriilor de înaltă tensiune Gen6. Momentan, toate iX3-urile mexicane vin de la noua uzină din Debrecen, astfel că localizarea va schimba mai ales logistica și disponibilitatea mașinilor. A promite o scădere de preț înainte de apariția noii liste ar fi prematur — așa că nu o vom face.
După această primă sută, statistica din 2027 va fi cu adevărat relevantă — ea va permite comparația între cererea pentru iX3 importat și rezultatele de după pornirea producției locale. Deocamdată, numărătoarea continuă să crească.
