Doar 1.100 de dolari separă Corvette E-Ray, care iese din producție, de succesoarea sa, Grand Sport X, la MSRP-ul de bază. Totuși, puterea combinată urcă de la 655 la 721 de cai putere. Toată povestea încape într-o frază: Chevrolet își schimbă cel mai accesibil model hibrid cu tracțiune integrală cu o mașină vizibil mai puternică, aproape fără un salt de preț. Tocmai de aceea, începerea asamblării primelor mașini pentru clienți contează mai mult decât un simplu jalon de producție.
Potrivit unui tracker neoficial al producției Corvette, primele unități Grand Sport X destinate clienților au ieșit de pe linia Bowling Green Assembly pe 17 august, iar o parte dintre mașini a ajuns deja în etapa de expediere. C8Tracker precizează el însuși că nu are nicio legătură cu General Motors sau Chevrolet și că își construiește estimările pe baza datelor publice — așa că această dată nu poate fi considerată încă un început oficial confirmat al producției de serie.
Acest decalaj se vede și în comunicarea Chevrolet. Pagina actuală a Grand Sport X arată încă vehicule de pre-producție și indică disponibilitate în toamna anului 2026. Etapa de fabrică, potrivit datelor din surse terțe, pare să fi început deja. Lansarea comercială oficială, încă nu.
Grand Sport X înlocuiește E-Ray și păstrează ideea de bază a acestuia: V8-ul acționează roțile din spate, motorul electric — puntea din față. Dar mecanica s-a schimbat. În locul LT2 de 6,2 litri este folosit noul LS6 atmosferic de 6,7 litri, care singur dezvoltă 535 de cai putere; motorul electric din față adaugă încă 186 de cai putere. Chevrolet declară 721 de cai putere combinați, tracțiune integrală eAWD și o baterie de 1,9 kWh.
Este un câștig de 66 de cai putere față de E-Ray, adică aproximativ 10%. E-Ray, care iese din producție, pornește de la 108.600 de dolari fără taxa de livrare, în timp ce MSRP-ul de bază al Grand Sport X este de 109.700 de dolari. Cu taxa de livrare obligatorie, noul GSX ajunge la 112.195 de dolari. Chevrolet a confirmat acest preț încă din primăvară.
Schimbările nu se opresc la putere. Grand Sport X primește V8-ul mai mare, un motor electric frontal derivat din arhitectura ZR1X, frâne carbon-ceramice de serie și modurile de conducere hibridă Endurance, Qualifying și Push-to-Pass. Modul electric Stealth Mode permite deplasarea fără pornirea V8-ului la viteze de până la 80 km/h.
Anterior, Chevrolet plănuia să înceapă producția Corvette 2027 obișnuite pe 8 iunie, în timp ce Grand Sport X rămânea fără o dată proprie de start. În iulie, dealerii au primit undă verde să preia comenzi de retail pentru GSX. Acum, vestea despre primele mașini pentru clienți încheie următoarea verigă a acestui lanț, chiar dacă Bowling Green nu a publicat încă cifre oficiale de producție pentru Grand Sport X.
Următorul punct de verificare nu va mai fi un alt tracker, ci prima confirmare oficială din partea Chevrolet sau datele National Corvette Museum privind producția Grand Sport X. Deocamdată, producătorul păstrează pentru model formula „disponibil în toamna anului 2026”.
