35 mm. O cifră minusculă pentru o caroserie — dar cade exact acolo unde pasagerii o vor simți. ShortsCar a analizat în detaliu un nou prototip de pre-serie al generației a șasea de Kia Sportage, iar prima descoperire merită deja atenție: ampatamentul a fost măsurat la aproximativ 2.790 mm, față de cei 2.755 mm oficiali ai actualului Sportage sud-coreean. Și asta nu e tot — pe același prototip au fost surprinse pentru prima dată jante de 20 de inch cu anvelope Michelin Pilot Sport — actualul model coreean se oprește la maximum 19 inch.
Totuși, calculul simplu nu trebuie făcut în grabă. Sportage-ul actual există în specificații de caroserie diferite: mașina coreeană are un ampatament de 2.755 mm, în timp ce versiunea europeană de generația a cincea se oprește la doar 2.680 mm. De aceea, afirmația că „Sportage-ul european va crește doar cu 35 mm" este prematură. Kia nu a dezvăluit încă dimensiunile generației a șasea și nici nu a confirmat dacă va supraviețui o caroserie scurtă separată pentru Europa.
Schimbarea de design, în schimb, se citește deja clar pe prototip. Partea frontală a devenit vizibil mai verticală, capota și aripile amintesc de electricul EV5, o cameră este integrată în grilă, iar dedesubt este amplasat un radar. În spate sunt așteptate stopuri dreptunghiulare verticale cu semnalizatoare poziționate jos. Un lucru la care Kia nu a renunțat: mânerele de ușă retractabile. Mașina de test păstrează mânere mecanice obișnuite. Aceste detalii țin însă deocamdată doar de exemplarul surprins, nu de o specificație de serie confirmată.
Adevăratul salt pare rezervat interiorului. Sursa vorbește despre un volan nou și un ecran mare Pleos Connect — nu sunt vorbe goale, întrucât platforma este deja oficială. Hyundai Motor Group a lansat-o în 2026 și plănuiește să o extindă treptat la Hyundai, Kia și Genesis, ducând flota Pleos Connect la aproximativ 20 de milioane de vehicule până în 2030. Diagonala de 17 inch și debutul ei tocmai pe Sportage nu au fost însă confirmate separat de Kia.
Nici motorizările nu sunt tranșate definitiv. Potrivit Korean Car Blog, gama din Coreea de Sud și Europa ar putea trece integral la MHEV, HEV și PHEV — fără nicio versiune neelectrificată. Ar fi în concordanță cu direcția actuală a gamei: Sportage HEV de astăzi este deja oferit cu un ansamblu de 239 CP, așa că schimbarea pare aproape inevitabilă. Kia nu a publicat însă o gamă oficială de motoare pentru NQ6, iar sursele continuă să anticipeze pentru piața americană o versiune pe benzină separată.
Miza pentru Kia este aici mai mare decât la o schimbare obișnuită de generație. Sportage este cel mai vândut model al mărcii la nivel mondial: în 2025, Kia a comercializat 569.688 de astfel de mașini. Milimetrii în plus din habitaclu, noua electronică și trecerea la hibridizare afectează astfel cel mai important produs global al mărcii, nu un model experimental.
Următorul test real va fi dezvăluirea oficială a dimensiunilor. Ea va arăta dacă cei 2.790 mm devin parametrul de serie al Sportage-ului global sau dacă țin doar de o singură specificație cu ampatament lung a prototipului. Până atunci, jantele de 20 de inch, ecranul de 17 inch și componența gamei hibride trebuie considerate date preliminare.
