În timp ce restul lumii cade pradă crossoverelor, Peugeot face exact opusul — mizează din plin pe break. Modelul 308 SW GT Hybrid facelift tocmai a fost lansat în Japonia, într-o serie limitată de doar 80 de exemplare, la prețul de 5,39 milioane de yeni (aproximativ 36.000 de dolari). Iar partea cea mai neașteptată e că principalul său atu nu e stilul, ci un portbagaj cu adevărat uriaș, de 1.634 de litri.
După facelift, vechile lumini de zi verticale în formă de „colți" au dispărut de pe 308. Acum, în partea de sus se află trei benzi luminoase în forma unor urme de gheare de leu, farurile principale coboară într-o secțiune întunecată, iar emblema Peugeot este acum iluminată. Habitaclul nu a fost schimbat radical — celebrul i-Cockpit, cu volanul mic și blocul de instrumente montat deasupra, rămâne neschimbat. Breakul are 4.655 mm lungime și un ampatament de 2.730 mm — cu 235 mm, respectiv 50 mm mai mult decât actualul hatchback 308. Bancheta din spate se rabatează în proporție 4:2:4, iar hayonul se deschide acum singur — acționarea electrică fără contact nu mai e un moft, ci ceva standard.
Sub capotă funcționează un motor turbo pe trei cilindri de 1,2 litri, cu 136 CP, asistat de un motor electric de 20 CP integrat într-o cutie robotizată cu dublu ambreiaj, cu 6 trepte. Bateria de tracțiune este modestă, de doar 0,9 kWh. Consumul omologat conform ciclului japonez WLTC este de 20,4 km/l, adică aproximativ 4,9 l/100 km. Testerii evidențiază lejeritatea la viteză de croazieră, direcția bine calibrată și o caroserie care transmite o senzație reală de rigiditate.
Verdictul? Cinci stele din cinci la toate categoriile — de la configurație și motorizare până la comportamentul rutier și recomandarea generală. Bineînțeles, este vorba despre evaluarea unui singur jurnalist, nu de rezultatul unui test comparativ. Dar, în plină nebunie a SUV-urilor, 308 SW păstrează un atu simplu: oferă o practicitate aproape de crossover, fără să renunțe la poziția joasă și comportamentul unei mașini clasice.
Peugeot anunțase anterior că va lansa șapte modele noi până în 2030. Noul E-208 va sosi în 2027, E-2008 la un an distanță, în timp ce actualele modele pe benzină și hibride vor rămâne în gamă pe perioada de tranziție.
