La prima vedere, pare o simplă restaurare de aniversare. Uitați-vă mai atent la roți: 20 de țoli în față, 21 în spate. Tocmai asta transformă noul proiect Bugatti Veyron în ceva mult mai important decât o revenire la starea de fabrică. La Maison Pur Sang a adaptat mașina la dimensiunile anvelopelor de la Chiron, păstrând intactă silueta inconfundabilă a Veyron. Proprietarii de hipercaruri vechi de 20 de ani ar trebui să ia notă – programul de fabrică este acum dispus să meargă mult mai departe decât se aștepta oricine.
Acest Veyron a fost construit ca exemplar unic, la comanda specifică a proprietarului. Caroseria combină Rouge Rembrandt, dezvoltat pentru Tourbillon, cu Petrol Blue din paleta Chiron – două culori care pur și simplu nu existau în epoca Veyron. Habitaclul este tapițat cu piele Magnolia, cu cusături Mocassin personalizate, iar între scaune este montat un ecuson 20 Years of Veyron.
Bugatti descrie La Maison Pur Sang drept un program „creat pentru a păstra, restaura, perfecționa și, la cerere, a reinterpreta Bugatti pentru prezent”. Compania numește această mașină un „proiect unicat”, realizat cu materiale noi și noi posibilități de restaurare, în colaborare cu proprietarul.
Un alt detaliu neașteptat: consola centrală primește o finisare Côtes de Genève, aceeași tehnică decorativă folosită la mecanismele de ceasornic. În cuvintele Bugatti, aceasta „reprezintă o realizare tehnică remarcabilă, demonstrând capacitatea Bugatti de a transpune meșteșugul ceasornicăriei într-un context complet nou”.
Dar adevărata poveste stă tocmai în roți. Dimensiunea de 20 de țoli în față și 21 în spate permite montarea anvelopelor de Chiron – deși motorul și restul grupului motopropulsor nu au fost atinse. Nu este vorba despre a face Veyron mai rapid. Este o reconfigurare de fabrică a unui hipercar deja existent – și un precedent despre care nimeni nu vorbea până acum.
Cronologia arată cât de mult a evoluat filozofia La Maison Pur Sang. În martie 2026, Bugatti prezentase deja un alt Veyron Super Sport, pe care specialiștii l-au readus timp de șase luni la specificația originală – fără nicio abatere permisă. Atunci compania confirmase deja că programul acoperă nu doar restaurarea și certificarea, ci și reconfigurarea mașinilor conform preferințelor proprietarului. Acea confirmare a devenit acum realitate.
Specialistul Bugatti în patrimoniu și certificare, Luigi Galli, explică astfel misiunea programului: „La Maison Pur Sang există pentru a proteja, la cel mai înalt nivel, autenticitatea, proveniența și viitorul modelelor Bugatti care ne sunt încredințate. Prin serviciile noastre de restaurare și certificare, ne asigurăm că Bugatti rămâne un obiect de colecție neprețuit, a cărui valoare trebuie păstrată. Veyron este o legendă a istoriei auto, apreciată în continuare, iar în mâinile specialiștilor La Maison Pur Sang evoluează cu aceeași pasiune cu care a fost creat cândva”.
Publicul pentru un astfel de serviciu avea să fie mic încă de la început: Bugatti a construit doar 450 de Veyron – 300 de coupe-uri și 150 de roadstere –, iar ultimul a fost vândut încă din 2015. Dar nu volumul contează aici. Contează precedentul: o restaurare de fabrică poate acum păstra proveniența unei mașini și, în același timp, îi poate actualiza standardele tehnice pentru o utilizare mai actuală.
Rămâne o întrebare deschisă, la care Bugatti nu pare grăbită să răspundă. Trecerea la roți de 20 și 21 de țoli cu anvelope de Chiron va deveni o opțiune disponibilă pentru alți proprietari de Veyron, sau va rămâne o particularitate a acestui exemplar unic?
