Actualul Toyota Corolla Touring a ajuns pe șoselele din Japonia încă din toamna anului 2019, așa că e timpul să ne gândim la succesorul său. Jurnaliștii japonezi au strâns cinci schimbări așteptate de la noua generație. Există totuși o singură rezervă: Toyota însăși nu a confirmat nimic oficial. Mai mult, pe 12 mai 2026, producătorul a actualizat tocmai modelul actual, ca și cum nu s-ar grăbi deloc să-l retragă.
Cea mai mare așteptare privește aspectul exterior. Break-ului i se prezice o parte frontală de tip Hammerhead, marca de identitate a companiei, deja vizibilă pe actualul Prius și pe alte modele noi Toyota: faruri mai subțiri, bot mai coborât, linii orizontale accentuate. Caroseria ar putea deveni și ea vizual mai sportivă, cu flancuri mai sculptate și pasaje de roată mai pronunțate.
Nu sunt mai puține întrebările legate de partea tehnică. Publicația se așteaptă la o evoluție suplimentară a sistemului hibrid, un tablou de bord digital, un ecran multimedia mai mare și un pachet Toyota Safety Sense actualizat. O presupunere a rămas însă deja depășită de realitate: aceea că Corolla Touring japoneză s-ar concentra pe hibrizi abia în generația următoare. Gama civilă actuală din Japonia a trecut deja, practic, la un propulsor hibrid de 1,8 litri, cu tracțiune față sau E-Four.
Iar actualul break nu pare deloc pregătit de retragere. După actualizarea din mai, Corolla Touring costă în Japonia între 15.435 și 22.051 de dolari, inclusiv versiunea aniversară Active Sport. Consumul declarat în ciclul WLTC se situează între 26,7 și 28,8 km/l, adică aproximativ 3,5–3,7 l/100 km.
Pe rețelele sociale japoneze, între timp, se cere mai mult spațiu pe bancheta din spate, cameră 360 de grade și chiar climatizare pe trei zone. Dacă viitoarea Corolla Touring va primi toate acestea, rămâne de văzut. Deocamdată există un singur fapt cert: break-ul rămâne în gama actuală Toyota, iar imaginea publicată a succesorului său este o așteptare, nu un anunț.
Anterior, Tarantas.news relata că Toyota Corolla a urcat pe primul loc în clasamentul mondial al vânzărilor, cu o cotă de 1,2%. Tesla Model Y a deținut, de asemenea, o cotă de 1,2% din piață, dar a rămas pe locul al doilea, în ciuda unei creșteri a vânzărilor de 29,5%. Locul trei a fost ocupat de Ford F-Series.
