Nimeni nu promisese o mie de kilometri fără reîncărcare — și totuși BMW a reușit. Noul iX3 a ajuns la salonul auto din Chengdu în varianta cea mai practică pentru piața chineză: 50L, cu ampatament lung. A-i spune premieră mondială ar fi exagerat — modelul a fost prezentat deja în primăvară, la Beijing. Dar chiar pe 21 august BMW a deschis comenzile, iar principalul argument a fost autonomia — 919 km certificați pe ciclul CLTC.
iX3-ul chinezesc diferă vizibil de mașina globală. Ampatamentul a fost mărit cu 108 mm special pentru a elibera spațiu pe bancheta din spate. În interior, panoul de instrumente clasic lasă locul sistemului BMW Panoramic iDrive: informațiile rulează pe o bandă lungă la baza parbrizului, în timp ce setările principale sunt reunite pe un ecran central mare. Pentru versiunea chineză, BMW a integrat și servicii locale, printre care navigația Gaode, tehnologiile Alibaba și DeepSeek, HiCar de la Huawei și un sistem de asistență la condus dezvoltat împreună cu Momenta.
Versiunea iX3 50L xDrive dezvoltă 345 kW, adică aproximativ 469 CP, și 645 Nm de cuplu. Capacitatea utilă a bateriei este de 108,7 kWh. Sistemul electric funcționează la 800 volți, iar puterea maximă de încărcare rapidă atinge 400 kW: potrivit BMW, zece minute pot adăuga circa 400 km de autonomie CLTC.
Apoi BMW a mers cu mult peste datele oficiale. Un iX3 50L de test a parcurs 1.030,2 km fără o singură reîncărcare, de la uzina din Shenyang până la centrul de cercetare din Beijing — și a terminat cu 5 % energie rămasă. Peste o mie de kilometri cu o singură încărcare. Dar nu este o nouă cifră oficială de autonomie: producătorul precizează clar că traseul și stilul de condus au fost planificate în avans, iar rezultatul depinde de vreme, viteză, încărcătură și folosirea aerului condiționat.
Această distincție este esențială. Pentru comparație, cumpărătorul trebuie să se raporteze la cei 919 km CLTC, nu să considere o mie de kilometri drept un rezultat garantat la fiecare călătorie.
În China, noul iX3 va fi unul dintre primele modele de serie ale generației Neue Klasse de la BMW, iar producția versiunii cu ampatament lung este localizată la Shenyang. Producătorul estimează lansarea pe piață în trimestrul patru al anului 2026.
