La standul Volkswagen din Chengdu am putut, în sfârșit, să vedem îndeaproape ID.UNYX 07 – și s-ar putea să fie unul dintre cele mai interesante lansări chinezești ale mărcii din ultima vreme. La prețul oficial de la 129.900 de yuani, aproximativ 16.500 de euro la curs, mașina oferă 558 km autonomie conform ciclului CLTC și un portbagaj surprinzător de generos pentru dimensiunile sale, de 711 litri. Cu bancheta rabatată, volumul crește la 1.580 de litri.
Însă a numi această prezentare o premieră a Chengdu Motor Show 2026 ar fi înșelător. ID.UNYX 07 a fost dezvăluit publicului încă din 24 aprilie, la salonul de la Beijing, iar pe 23 mai a ajuns pe piața chineză. Gama actuală cuprinde versiunile Pure și Pure SE, cu prețuri oficiale de 129.900, respectiv 139.900 de yuani – aproximativ 16.500 și 17.700 de euro.
Modelul cu cinci uși are dimensiunile 4853x1852x1566 mm, cu un ampatament de 2826 mm. Singurul motor electric, montat pe puntea spate, dezvoltă 170 kW, adică 231 CP, și 350 Nm de cuplu. O baterie de 59,9 kWh asigură autonomia declarată de 558 km CLTC, iar accelerația 0-100 km/h durează 8,1 secunde.
Adevărata particularitate a ID.UNYX 07 nu stă atât în mecanică, cât în electronică – și aici lucrurile devin cu adevărat interesante. Este primul Volkswagen de serie construit pe arhitectura CEA dezvoltată în China, creată de Volkswagen China Technology Company, CARIAD China și XPeng. Este gândită pentru actualizări OTA constante: în iulie, proprietarii au primit deja o nouă versiune de software cu îmbunătățiri la infotainment, parcare și sistemele de asistență pentru șofer. Cu alte cuvinte, mașina continuă să evolueze și după cumpărare.
În interior găsim un ecran de bord de 10,25 inci, un display central de 15 inci, un ecran pentru pasager de 12 inci și un head-up display în realitate augmentată. Sunt prezente și CarPlay, HiCar, cheie digitală UWB și sistemul Highway NOA. Un alt detaliu util la oraș: raza minimă de viraj este de doar 4,7 metri.
Va ajunge vreodată ID.UNYX 07 și pe alte piețe? Deocamdată nu există planuri confirmate. Așadar, prețul chinezesc nu trebuie citit ca o anticipare a unui viitor preț european: chiar dacă unele exemplare ar ajunge prin canale alternative, prețul final va depinde de logistică, taxe vamale și marja dealerului.
