Great Wall a folosit Chengdu Motor Show 2026 pentru a răspunde la o întrebare pe care aproape nimeni n-a formulat-o cu voce tare: ce se întâmplă când nu mai privești un pick-up hibrid doar ca pe un pick-up? La standul GWM, jurnaliștii de la Tarantas.News au fotografiat mai multe unități Cannon/Poer Hi4-T transformate într-o centrală electrică mobilă pentru drone, un vehicul de expediție și o rulotă compactă — iar rezultatul e mult mai interesant decât o nouă variantă de echipare cu alte jante.
Marea premieră este Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition, creată special pentru operatorii de drone industriale. În același timp, GWM extinde și direcția de turism: pe același stand se află vehicule cu corturi de acoperiș și module de locuit complete. Toate cele trei versiuni noi "ecosistem" ale Hi4-T au debutat chiar aici, la Chengdu.
Pick-up-ul pentru drone livrează 30 kW în exterior
Pick-up-ul albastru din fotografii arată cel mai neobișnuit: deasupra benei este montat un sistem mare pentru drone. Este vorba despre Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition — o versiune specializată pentru cei care folosesc drone în agricultură, monitorizarea terenurilor și alte lucrări de teren.
Însă esențialul nu stă în dronă, ci în sistemul energetic al vehiculului. Puterea livrată spre exterior a fost mărită la 30 kW, cu posibilitatea de a încărca rapid simultan două baterii de dronă. Producătorul susține că un ciclu complet durează doar 8–9 minute.
Pick-up-ul are o baterie de tracțiune de 33,1 kWh, combinată cu un rezervor de 75 de litri. Este acceptată încărcarea simultană cu livrarea de energie spre exterior de până la 27 kW, astfel încât vehiculul poate funcționa practic ca o centrală electrică autonomă în teren. Încărcarea rapidă a vehiculului propriu-zis ajunge la 110 kW: de la 30 la 80 % bateria se completează în aproximativ 18 minute.
La bază se află sistemul deja cunoscut Hi4-T, cu motor pe benzină 2.0T turbo și transmisie hibridă în nouă trepte. Puterea combinată a Cannon Hi4-T de serie este de 310 kW — circa 422 CP — și 750 Nm cuplu. Versiunea cu tracțiune integrală poate parcurge 95 km doar electric, conform ciclului WLTC.
Acesta este unul dintre puținele cazuri în care o putere externă atât de mare nu este doar o cifră de marketing pentru un aparat de cafea la camping. Cei 30 kW sunt gândiți pentru echipamente de lucru reale, iar GWM încearcă practic să smulgă cotă de piață generatoarelor clasice pe benzină și stațiilor mobile de încărcare.
Shanhai Cannon devine o locuință compactă
Celălalt vehicul surprins de obiectivul Tarantas.News este o Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel Edition neagră. Pe acoperiș este montat un modul de locuit pliabil, completat cu iluminare exterioară, portbagaj de expediție și echipament off-road.
Cu totul închis, vehiculul are o înălțime de aproximativ 2153 mm. Acesta este detaliul esențial: majoritatea rulotelor mari trebuie să rămână în afara parcărilor subterane obișnuite, în timp ce Great Wall a încercat clar să păstreze utilizarea zilnică.
După ridicarea acoperișului, în interior apare un spațiu cu o înălțime de cel puțin 1,8 metri, iar zona de dormit permite cazarea uneia sau a două persoane. Pentru Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel prezentată anterior se anunța un pat de 2380 mm, iluminare integrată și echipament de gătit.
Această versiune este construită pe Shanhai Cannon Hi4-T cu baterie de 37,1 kWh. Grupul motopropulsor dezvoltă aproximativ 300 kW — 408 CP — și 750 Nm. Pick-up-ul poate livra până la 6 kW spre exterior și are o capacitate de remorcare omologată din fabrică de până la 3,3 tone.
Prețul acestui vehicul în China este de aproximativ 259.800 de yuani.
Chiar alături: o rulotă autentică pe bază de pick-up
Pe același stand, jurnaliștii au fotografiat și un vehicul portocaliu cu o structură de locuit mult mai mare. Spre deosebire de Light Travel Edition, relativ compactă, aici bena pick-up-ului este practic înlocuită de un modul de locuit rigid complet, cu acoperiș rabatabil.
Pe vehicul se vede sigla Lanzhong RV — un producător legat istoric de Great Wall, care de ani buni construiește rulote pe șasiul pick-up-urilor Cannon.
Din punct de vedere constructiv, acest model este mult mai apropiat de o rulotă clasică: structura înaltă și rigidă oferă mai mult spațiu pentru depozitarea echipamentului și organizarea zonei de locuit, în timp ce secțiunea rabatabilă mărește înălțimea interioară doar după oprire. În același timp, vehiculul își păstrează șasiul off-road și poate ajunge acolo unde o rulotă mare pe bază comercială pur și simplu nu ar risca.
Aici stă exact diferența-cheie dintre cele două abordări pe care Great Wall le prezintă alături. Light Travel Edition încearcă să rămână un vehicul obișnuit în zilele lucrătoare, în timp ce modulul de locuit complet transformă pick-up-ul, în primul rând, într-o mașină gândită pentru călătorii.
Cannon Hi4-T de serie costă sub 150.000 de yuani
Pick-up-urile hibride Cannon Hi4-T de bază au ajuns pe piața chineză încă din iunie. Versiunea comercială pornește de la 149.800 de yuani, varianta comercială cu tracțiune integrală de la 166.800 de yuani, iar Cannon Hi4-T pentru pasageri este oferită între 176.800 și 186.800 de yuani.
Ceea ce este cu adevărat interesant aici nu este prețul în sine, ci direcția aleasă de GWM. În loc de o nouă variantă pur estetică, cu alte jante, compania prezintă trei scenarii foarte concrete: un vehicul care poate transporta marfă și drone, poate deveni o sursă mobilă de zeci de kilowați de energie sau se poate transforma într-o locuință compactă.
Exact de aceea, modelele Cannon Hi4-T expuse la Chengdu sunt mai interesante decât majoritatea mașinilor-concept obișnuite de la saloane. Este vorba practic despre tehnică de serie, în care sistemul hibrid nu doar reduce consumul de combustibil, ci devine parte a infrastructurii construite în jurul vehiculului.
