Nimeni nu se aștepta ca Beijing Off-Road să facă saltul spre segmentul premium atât de repede — și totuși s-a întâmplat. Jurnaliștii Tarantas.News au putut vedea îndeaproape noul BAIC Taitan 700 la Chengdu Motor Show 2026, primul model din noua sub-marcă de lux a producătorului. La Chengdu, SUV-ul se arată pentru prima dată publicului larg, după prezentarea din iulie, iar lansarea completă pe piața chineză este stabilită pentru 25 august.
Exemplarul expus poartă o finisare bicoloră spectaculoasă — caroserie închisă la culoare, plafon deschis, mult crom și roată de rezervă montată în exterior. Ca dimensiuni, Taitan 700 se încadrează la SUV-urile mari: 5.040 x 1.959 x 1.926 mm, cu un ampatament de 2.820 mm. Dedesubt se ascunde o bază de off-road autentică — șasiu separat de tip scară, suspensie față pe dublă triangulație și punte spate multi-braț. Masa proprie ajunge la 2.850 kg.
532 de cai putere și 1.340 km autonomie
Taitan 700 este un hibrid serie. Motorul pe benzină 1.5T funcționează doar ca generator, în timp ce roțile sunt acționate de două motoare electrice. Puterea cumulată ajunge la 391 kW, adică 532 de cai putere, iar cuplul motor la 625 Nm. Tracțiunea este integrală.
O baterie CATL de 49,4 kWh permite parcurgerea a până la 220 km în regim pur electric, conform ciclului CLTC. Autonomia combinată totală ajunge la 1.340 km. Încărcarea de la 30 la 80% durează circa 20 de minute, iar rezervorul de 82 de litri acceptă benzină normală. Cu bateria descărcată, consumul oficial WLTC este de 8,4 l/100 km.
Trei blocaje de diferențial și o întoarcere aproape pe loc
Ambițiile de off-road nu se opresc la design. Taitan 700 primește blocaje de diferențial față și spate, blocaj electronic al cutiei de transfer, priză joasă, un mod de „deplasare lentă” în 12 trepte și selecție a tipului de teren.
Garda la sol este de 215 mm, adâncimea de vadare declarată — 800 mm, unghiurile de atac și de degajare — 26, respectiv 23 de grade. Există și un mod „întoarcere tactică”, care reduce sensibil raza de virare pe teren afânat.
Versiunile de top mizează serios pe electronică: sunt prevăzute Huawei Qiankun ADS 5 și un nou lidar cu 896 de linii. Sistemul este gândit nu doar pentru drumuri urbane și șosele, ci și pentru câteva scenarii de asistență off-road.
De la echivalentul a 38.000 de euro în China
Gama preliminară include trei versiuni principale: Luxury la 299.800 de yuani, Qiankun Flagship la 339.800 de yuani și Qiankun Summit la 389.800 de yuani — adică aproximativ 38.000, 43.100 și 49.500 de euro la cursul actual. Este vorba despre o conversie directă a prețurilor din China, fără transport, taxe vamale sau adaosul dealerului.
Pentru Beijing Off-Road este un nivel de preț complet nou. Până acum, marca a rămas în mare parte sub 300.000 de yuani, iar acum Taitan 700 va trebui să concureze cu Tank 500, Fang Cheng Bao Bao 5/8 și alte SUV-uri chinezești scumpe.
Rămâne de văzut dacă Taitan 700 va ajunge și pe alte piețe decât cea chineză, dar, având în vedere cererea tot mai mare pentru SUV-uri hibride mari din China, o extindere pare o posibilitate reală.
