Nimeni nu se aștepta la așa ceva. Fotografii Tarantas News au surprins la Chengdu Motor Show 2026 una dintre cele mai spectaculoase versiuni de fabrică ale lui Beijing BJ40 — un off-roader argintiu care poartă pachetul complet Zhufeng Shanjing. Vehiculul afișează kitul oficial de expediție Everest, dezvoltat de Beijing Off-Road pentru cei cărora BJ40 de serie pur și simplu nu le e suficient.
Nu e un model separat. Cu atât mai puțin o mașină de expoziție improvizată de un tuner oarecare. Kitul este proiectat pe baza datelor de fabrică ale vehiculului și cuprinde zece componente, fiecare dintre ele trecând, potrivit producătorului, prin propriile teste de durabilitate și rezistență climatică.
Pe exemplarul examinat de corespondenții noștri se văd aproape toate componentele configurației maxime: folie argintie GT Silver, grafică tematică montană, bară față întărită și divizată, iluminare integrată cu platformă pe plafon, panou lateral de expediție, praguri de protecție, anvelope off-road BFGoodrich All-Terrain și suspensie modificată. Prin pasajul roții se observă clar carcasa mov a rezervorului extern de azot al amortizorului — un detaliu pe care aproape nimeni nu l-ar remarca dacă nu l-ar căuta special.
Kitul complet include și jante forjate din două piese și anvelope all-terrain. Amortizoarele cu azot sunt reglabile și concepute să reducă supraîncălzirea pe traseele lungi pe drumuri deteriorate.
Ce înseamnă de fapt numărul uriaș 1376
Cel mai vizibil detaliu al BJ40-ului expus este „1376” de pe portiere. E tentant să-l citim ca autonomie. Nu este — numărul nu are nicio legătură cu specificațiile tehnice.
Beijing Off-Road descrie „1376” drept un element cu „semnificație tibetană de bun augur”. Face parte din grafica montană cu zăpadă, marca înregistrată a brandului, alături de o reprezentare a muntelui sfânt Kailash. Autonomia reală, omologată, a lui BJ40 este cu totul alt număr.
Pachetul complet a costat aproximativ 2.200 de dolari
După o perioadă de precomenzi, producătorul a împărțit Everest în două niveluri. Cel mai simplu, Snow Line, pornește de la 8.800 de yuani — aproximativ 1.230 de dolari. Pachetul complet, din zece componente, Ice Peak, a fost stabilit la 16.000 de yuani, adică aproximativ 2.200 de dolari.
Fără reducerea de lansare, prețurile cresc semnificativ — 10.300 și, respectiv, 20.000 de yuani, adică aproximativ 1.440 și 2.800 de dolari. Ambele kituri beneficiază de garanție de un an sau 20.000 km.
Sub caroserie rămâne un adevărat off-roader cu șasiu separat
Pachetul nu atinge mecanica de bază a vehiculului — și tocmai asta contează. Actualul BJ40 și păstrează șasiul separat, garda la sol de 215 mm, unghiurile de atac și plecare de 38 și 37 de grade și o adancime de vad de până la 750 mm. În funcție de configurația hayonului, lungimea ajunge la 4.720 sau 4.790 mm, pe un ampatament de 2.760 mm.
Versiunile actuale de autonomie extinsă folosesc un motor pe benzină 1.5T pe post de generator, cuplat cu două motoare electrice. Puterea combinată ajunge la 391 kW, adică 532 CP, și 625 Nm cuplu. Bateriile de 41,7 și 49,4 kWh oferă între 201 și 252 km autonomie pur electrică, cu o autonomie totală CLTC de până la 1.300 km. Tocmai de aceea cifra 1376 de pe portieră induce atât de ușor în eroare.
În China, actualul BJ40 Long Range pornea de la 179.800 de yuani și ajungea până la 209.800 de yuani — aproximativ 25.200-29.400 de dolari. BJ40 se vinde oficial și pe alte piețe, dar uneori cu o mecanică complet diferită: motor pe benzină 2.0T de 218 CP, cuplat cu o cutie automată în 8 trepte. Niciun BJ40 hibrid cu pachetul Everest de fabrică nu este disponibil momentan în afara Chinei.
Tocmai acest statut oficial face ca exemplarul de expoziție să fie mai interesant decât majoritatea proiectelor de tuning. Fabrica oferă practic un BJ40 de expediție gata pregătit, cu suspensie, roți, protecții și sistem de prindere a echipamentelor deja revăzute — fără să fie nevoie să le adune separat de la diverși furnizori după achiziție.
