Trei AVATR unul lângă altul, și trei povești complet diferite. La standul mărcii de la Chengdu 2026 am găsit sedanul accesibil 06, SUV-ul emblematic cu patru locuri 11 Royal Edition și modelul 12 actualizat, care scoate aproape o mie de cai putere. Diferența de preț merge de la aproximativ 33.000 la 59.000 de dolari, la conversie directă. Diferența de putere este aproape triplă. Cum se explică asta?
Să începem cu cel mai accesibil. AVATR 06 este un sedan de 4855×1960×1450 mm, cu ampatament de 2940 mm, vândut în China atât ca electric pur, cât și ca hibrid serie. Versiunea electrică dezvoltă 252 kW (aproximativ 343 CP) și parcurge până la 650 km conform ciclului CLTC. Sub podea se află o baterie CATL Shenxing de 72,88 kWh cu încărcare 5C: de la 30% la 80% în mai puțin de 10 minute. Prețurile variază între 239.900 și 249.900 de yuani, adică aproximativ 33.700–35.100 de dolari.
Apoi urmează un salt clar în statut. Deasupra se poziționează AVATR 11 Royal Edition, marcat pe standul chinezesc drept „Royal Theater Edition”. Este un SUV emblematic cu patru locuri, lung de 4895 mm, cu ampatament de 2975 mm. Două motoare electrice cumulează 402 kW — aproximativ 547 CP și 687 Nm. Accelerația 0-100 km/h durează 3,9 secunde, iar bateria de 116,79 kWh rezistă până la 760 km conform CLTC. Preț: 429.900 de yuani, adică aproximativ 60.500 de dolari.
Și aici lucrurile devin serioase. Adevărata vedetă a standului este noul AVATR 12. Are 5020 mm lungime, 1999 mm lățime, cu ampatament de 3020 mm. Gama combină hibrizi serie și electrice pure, iar recordurile sunt împărțite între versiuni: electricul cu cea mai mare autonomie parcurge 735 km conform CLTC, în timp ce versiunile cu trei motoare Performance, Master și Royal Edition livrează 712 kW, adică 968 CP și 996 Nm. Cu o asemenea putere, AVATR 12 accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 2,9 secunde. Aproape o mie de cai putere într-un sedan chinezesc de reprezentare — acum câțiva ani ar fi sunat absurd.
Prețurile pentru AVATR 12 actualizat variază între 293.900 și 433.900 de yuani, adică aproximativ 41.400–61.000 de dolari. Modelul primește o arhitectură de 800 de volți, o baterie CATL Qilin 6C și un nou sistem de propulsie cu trei motoare. Totuși, nu este cu adevărat o premieră la Chengdu: modelul 12 actualizat a ajuns pe piața chineză încă din 8 aprilie 2026.
AVATR vinde deja oficial pe mai multe piețe externe, dar sedanul 06 — cel mai ieftin dintre cele trei și cel cu cel mai mare potențial global — abia a ajuns în majoritatea lor. În China se poziționează clar sub 11 și 12 ca preț, păstrând aceeași arhitectură de 800 de volți și tehnologia Huawei. Deocamdată nu există niciun anunț oficial dacă și când asta se va schimba. Dar dacă AVATR își urmează logica obișnuită, așteptarea ar putea să nu fie lungă.
