Scout Motors, noul brand al Volkswagen pentru SUV-uri și pickup-uri, își schimbă direcția și mizează pe vehicule electrice cu autonomie extinsă (EREV). Compania spune că această schimbare vine direct din dorințele clienților: potrivit CEO-ului Scott Kio, 80% dintre rezervările inițiale s-au îndreptat către Harvester, echipat cu un motor pe benzină care funcționează exclusiv ca generator. O mutare care, privind piața, pare firească.

Într-un EREV, motorul nu antrenează niciodată roțile. Se pornește doar pentru a reîncărca bateria, păstrând senzația specifică unei electrice și reducând dependența de încărcarea publică. Scout susține că modelele sale vor acoperi aproximativ 560 km doar pe baterie și până la 805 km cu generatorul în funcțiune — o autonomie care, dacă va fi livrată, are șanse să domolească emoțiile șoferilor care trăiesc departe de rețele dense de stații.

Vehiculele sunt așteptate cu o arhitectură electrică de 800 V și suport pentru încărcare rapidă de până la 350 kW. Producția este programată să înceapă în 2027 la o nouă uzină de 2 miliarde de dolari în Carolina de Sud — un calendar prudent, coerent cu viteza la care evoluează segmentul camionetelor electrificate.

Interesul pentru tehnologia EREV crește și în altă parte: Jeep, Ram, Hyundai și chiar BMW iau în calcul configurații similare de propulsie. Pentru cumpărătorii care navighează într-o infrastructură de încărcare încă inegală, această abordare de compromis — electric la bază, cu generator de rezervă — poate fi o punte logică până când rețeaua va ține pasul.