Trei tone de oțel care accelerează ca o mașină sport sună a poveste de marketing. Dar la standul TANK de la salonul auto din Chengdu, s-a dovedit că nu e deloc o poveste — e realitate de serie.
Vedetele standului sunt TANK 400 Hi4-Z și TANK 500 Hi4-Z, hibrizi plug-in cu șasiu pe cadru, ale căror cifre nu doar depășesc versiunile obișnuite ale acestor modele — aparțin unei ligi complet diferite. Alături, mai discret, așteaptă TANK 300, cel mai compact membru al familiei, dar azi nu e ziua lui.
Sistemul Hi4-Z combină un motor turbo pe benzină de 2,0 litri montat longitudinal cu două motoare electrice și o transmisie hibridă DHT în trei trepte. Împreună produc, pe TANK 400 Hi4-Z, o putere combinată de 635 kW, adică aproximativ 864 CP, iar cuplul maxim ajunge la 1.195 Nm. Și aici devine interesant: la o masă proprie de aproape 2,95 tone, acest off-roader colțuros ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 4,3 secunde — un ritm comparabil cu multe berline sport care nu trebuie să care după ele un șasiu pe cadru și punți rigide.
O baterie de 59,05 kWh oferă până la 200 km doar pe electricitate. Arhitectura funcționează la 800 volți, cu o putere de încărcare rapidă de până la 163 kW: încărcarea de la 30 la 80% durează aproximativ 15 minute. În China, versiunea Hi4-Z pornește de la 319.800 de yuani, adică aproximativ 44.500 de dolari.
Alături se află TANK 500 Hi4-Z, cu practic același ansamblu de propulsie: aceiași 635 kW (864 CP), același cuplu de 1.195 Nm. Bateria sa de 59,05 kWh întinde autonomia electrică la 201 km. Mașina în sine este vizibil mai mare — 5.078 mm lungime —, cu o masă proprie ce se apropie de trei tone.
Caracterul celor două modele nu ar putea fi mai diferit, iar asta nu e doar vorbărie de marketing. TANK 500 joacă rolul reprezentativ: crom, faruri elaborate, cabină din piele, ecrane mari. TANK 400 merge exact în direcția opusă — caroserie verticală, roată de rezervă exterioară, aripi masive și anvelope all-terrain. Unul se îmbracă pentru o gală, celălalt bălăcărește prin noroi.
Pentru brandul TANK, sistemul Hi4-Z a devenit o modalitate de a transforma off-roaderele grele cu șasiu pe cadru în mașini cu accelerații demne de mașini sport, fără a renunța la posibilitatea de a merge pe electricitate în fiecare zi. În special 400 Hi4-Z se dovedește o piesă de inginerie fascinantă: la exterior, rămâne același off-roader colțuros cunoscut peste tot în lume. Sub caroserie, ascunde un propulsor care depășește majoritatea mașinilor sport de serie. Rețineți această combinație de cifre: aproape trei tone, și 4,3 secunde până la o sută.
